韩联社报道,韩国船企2023年接单量大幅下降,排名继续屈居中国之后,连续第三年名列全球第二。但新承接订单中液化天然气船(LNG船)等高附加值船型比例增加,并实现船型多元化。

HD现代重工业蔚山造船厂

图源:HD现代重工业

据英国造船和海运业分析机构克拉克森(ClarksonsResearch)2023年12月31日披露的初步统计数据,2023年全球新造船订单量为4149万修正总吨(CGT),同比减少18.7%。

其中,韩国船企承接1001万CGT,同比减少37.6%,占比24%。

中国船企承接2446万CGT,以59%的占比位居世界第一。

三星重工LNG运输船

图源:三星重工

2018年到2020年,韩国船企接单量连续三年全球第一,但自2021年起,被中国反超跌落至世界第二。在确保了未来四年的订单量后,由于船坞爆满,韩国船企只能筛选订单,这也对订单量减少造成了影响。

由于订单量整体减少,韩国造船三巨头2023年业绩不及2022年,完成全年订单目标的只有HD韩国造船海洋,共承接价值223.2亿美元的新船订单,完成全年接单目标(157.4亿美元)的141.9%。三星重工和韩华海洋承接订单总金额分别为68亿美元、40亿美元,仅完成全年目标的72%和57.3%。

业界认为,虽然韩国船企接单量不及中国,但大部分订单都为高附加值船舶,入LNG等船舶,并实现船型多元化,收益性得到大幅改善。

韩国媒体称,2023年全球LNG船订单量为554万CGT,韩中两国分别承接441万CGT和113万CGT,市场占有率分别为80%和20%。

另一方面,韩国船企承接的液态二氧化碳运输船、液氨运输船(VLAC船)、液化石油气船(LPG船)订单占比持续提升。