据中国台湾“中央社”报道,1月5日,中国台湾国际造船股份有限公司发布公告称,该公司董事会决议定向发行私募普通股筹集约20亿新台币(约合人民币4.6亿元),用于充实营运资金。中国台湾《工商时报》、中时新闻网等报道认为,台船此次募资将用于扩大其商船建造等业务,力争斩获超24艘新船订单。

资料图/来源:台船官网

根据公告,台船此次私募普通股达1.16024881亿股,私募价为16.88元新台币,预计募集资金约19.58亿元新台币。

根据台媒报道,该公司此次募资将用于充实营运资金,并扩大其商船建造等业务。据了解,台船正与1家亚洲船东商谈4艘油船建造订单,并向长荣海运股份有限公司、阳明海运股份有限公司等争取批量甲醇双燃料动力支线集装箱船订单。其中,阳明海运的需求超15艘,长荣海运需求为5~6艘。上述船舶预计将以2400TEU、3000TEU支线集装箱船为主。

资料图/来源:台船官网

报道称,目前,全球市场船龄在5年以上的非节能环保型支线集装箱船约有110艘,而按照国际海事组织(IMO)相关环保新规的要求,部分船舶存在需要降速、改装或陆续淘汰等要求,在此背景下,航运企业旗下船队存在不小的汰旧换新需求,并推动新船价格不断提升。报道称,台船预计如果毛利率能超2%,就可以接单。

不过,报道也称,台3大航运企业已有近两年未在台船下单订造新船。而为了寻求市场突破,台船于2021年9月公告自建4艘3000TEU级支线集装箱船,截至去年12月中旬,该批船舶已全部出售给万海航运股份有限公司。

据了解,台船成立于1973年,在高雄和基隆分别设有1家造船厂。在2015年之前,台船曾连续盈利,后受多种因素影响,台船在商船市场的接单竞争力逐渐丧失。但经过近3～5年的转型调整,台船业务已集中于商船建造、海上风电、石化建设、防务装备等4大领域。截至去年9月,台船手持订单达969亿新台币,交船期已排至2031年。台媒报道称,为了进一步帮助台船解决供应链受限、规模经济不强、造船成本高企等问题,台当局准备推出产业扶植政策,助其继续抢单。