阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)已加入超大型液氨运输船(VLAC)和液化天然气船的“订单热潮”。

图源:沪东中华

据贸易风和《LNG Prime》消息,ADNOC L&S计划订购6+4艘17.5万立方米液化天然气(LNG)运输船和4艘VLAC新造船。由于船厂船位紧张,2型14艘新船的询价价值高达30亿美元(约合人民币215.31亿元)。

报道称,ADNOC L&S计划订购的大型LNG运输船将用于阿联酋Al Ruwais的LNG接收站项目,预计将于2027年年底或2028年年初交付。该公司已于最近发布招标文件,邀请中国和韩国船厂对6+4艘17.5万立方米LNG运输船进行报价,并要求竞标船厂提供参与投标的相关船型的具体信息。

新船将采用最新技术,计划配备法国GTT的Mark III Flex+膜式密封系统或NO96 Super+膜式密封系统,具体选用哪一种尚未确定。ADNOC L&S也未就该订单提供更多信息。

业内人士透露,在大型LNG运输船领域,中国船厂的报价正在逐渐上升,若要配备空气润滑系统等节能设备,船价还会进一步增加。相较之下,韩国船厂在大型LNG运输船市场的接单价已基本维持在2.6亿美元/艘。

不过,HD现代重工2023年10月与卡塔尔能源签订的17艘17.4万立方米LNG运输船的单船造价仅为2.3亿美元,比克拉克森公布的最新造船价格(2.65亿美元)低13.6%。HD现代重工将其未能达到新造船价格的原因解释为批量建造带来的“折扣”。该公司表示:“在通过相同设计重复建造的过程中,材料价格等具有成本优势,从而降低船价。其他常见的大规模批量订单也是如此。”

除订造大型LNG运输船外,ADNOC L&S也将成为订购VLAC的船东之一。如果4艘VLAC正式下单,将是该公司首次涉足VLAC市场。

随着氨燃料在全球航运业受到越来越多关注,全球船东热衷于订购大型液氨运输船。2023年,全球VLAC新造船市场共下单36艘新船,全部由中国和韩国船厂承揽。2024年开年以来,VLAC新造船市场持续“火爆”!截至1月22日,2024年全球已累计下单订造15艘VLAC,总价值超过18亿美元,全部由韩国船企船企承接。

据了解,ADNOC成立于1971年,是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业。2016年底,ADNOC通过整合旗下3家子公司成立了ADNOC L&S。

目前,ADNOC L&S正在努力更新旗下LNG运输船船队,并已经在中国船舶集团江南造船下单订造多艘17.5万立方米LNG运输船,订单总价值超过12亿美元,预计将于2025年和2026年相继交付。该系列LNG运输船配备Mark III Flex膜式密封系统和部分再液化系统,能够满足世界上绝大多数LNG装卸港的适配要求。