近日,船舶估值平台VesselsValue公布了最新的“全球十大船东国家和地区船舶总资产排行”,从此份名单可以看出,资产价值和船东的策略在过去12个月发生了巨大变化。

榜单看点

● 日本持续保持领先。

● 中国再次蝉联数量第一位。

● 中国香港,新上榜。

● 挪威船队总价值超过德国,升至第七位。

● 德国从第七位降至第九位。

● 船舶数量方面,韩国跌出前十,被阿联酋、俄罗斯和荷兰等后起之秀超越。

● 英国在短暂的位列第九位后,现已回升至第八位。

● 希腊为第二大LNG船队的船东国。

1、日本

日本继续保持领先地位,资产总额约为2063亿美元。比2022年11月报告的数据增加了约5%。

日本在油轮领域进行了大量投资,船队增加了近100艘船,总价值增加了约15.5%。此外,在过去一年中,几乎所有类别和所有船龄的油轮价值都在持续增长。例如,10年船龄的16万DWT的苏伊士型油轮的价值从5343万美元增至6401万美元,同比增长约19.8%。

在拥有船舶最多的国家中,日本拥有价值最高的液化天然气船和液化石油气船,价值分别为378亿美元和134亿美元,数量分别为202艘和344艘。日本还拥有规模最大、价值最高的汽车运输船船队,共计334艘,总价值达229亿美元。

2、中国

中国再次蝉联船舶拥有量第一,拥有6084艘船舶,船队价值达2040亿美元。无论从船舶数量还是船队价值来看,中国散货船船队都排第一。由于市场基本面有所改善,散货船的收益一直很稳定,尤其是好望角型散货船。这对船舶价值产生了积极影响,18万DWT的新造船价值同比增长了约30.36%,从5475万美元增至7137万美元,达到2010年3月以来的最高水平。

中国还拥有数量最多的油轮和集装箱船。油轮船队共计1576艘,总价值达474亿美元;集装箱船船队共计1011艘,总价值达426亿美元。虽然集装箱船船队自上次报告发布以来有所增长,但船队价值却下降了约23.8%。这是因为市场已从2022年的高点大幅放缓,这对许多行业的价值都产生了影响。例如,20年船龄、1750TEU的灵便型集装箱船的价值从855万美元降至676万美元,同比下降约20.1%。

3、希腊

无论从船队数量还是价值来看,希腊都保持了第三的地位。虽然中国拥有数量更多的油轮,但希腊油轮船队的价值最高,达到695亿美元。在过去两年中,油轮运力需求激增,进一步提高了油轮收益。此外,至少在短期内,红海局势的发展也为盈利提供了进一步支持。这使得大多数板块油轮价值徘徊在2010年以来的最高水平,例如,15年船龄的16万DWT苏伊士型油轮的价值目前比去年同期上涨了约20.62%,从3837万美元上涨到4628万美元。

希腊还是第二大液化天然气船船队的船东国,拥有143艘船,船队价值达311亿美元。自2022年以来,在需求激增的推动下,该行业的价值始终保持在较高水平。

4、美国

美国继续以999亿美元的总资产排名第四,比上次报告时增加了10多亿美元。在其总资产价值中,邮轮占490亿美元,巩固了美国作为全球最大邮轮船东国的地位。鉴于两大邮轮公司嘉年华和皇家加勒比的总部都在美国,这是意料之中的事情。尽管自上次报告以来其船队总价值减少了47亿美元,但美国仍保持了其在邮轮行业的主导地位。

美国也是滚装船领域的主要船东,拥有价值最大的船队,总价值达25亿美元。不过,其船队数量排在日本(拥有84艘)之后,拥有40艘船。

5、新加坡

新加坡以约857亿美元的船队价值继续保持第五位,在船舶数量方面位居第四。新加坡的集装箱船船队价值全球第三,达221亿美元,几乎占其整个船队价值的四分之一。

液化石油气行业的改善和价值的上涨激发了新加坡交易活动的增加。目前,液化石油气船船队的估值为93亿美元,比上次报告大幅增长了57%。这一增长使新加坡跃居液化石油气行业价值第二位。

6、韩国

韩国今年仍保持第六名的位置,其船队价值目前为6700万美元,自上次报告完成以来增长了10亿多美元。不过,就拥有船舶数量而言,韩国已跌出前十,被阿联酋、俄罗斯和荷兰等后起之秀超越。

韩国在液化天然气领域的投资继续获得回报,该领域的价值保持坚挺并处于较高水平。

作为汽车出口国,韩国一直保持着举足轻重的地位,在新造船领域的投资也相当可观。HMM订购了6艘LCTC船舶,并选择在广州中船重工建造另外4艘船舶,计划于2026年至2028年间交付。

7、挪威

挪威以593亿美元的船队总价值超过德国,升至第七位。挪威的液化天然气船船队价值自上次报告以来增长了约16.7%,从122亿美元增至142亿美元。液化石油气船船队的价值增长了约55%,从29亿美元增至45亿美元,这主要得益于二手船买卖和新船订单的增加。在2023年期间,挪威在全球范围内新增了10艘液化石油气船订单,其中包括Solvgang ASA公司向现代重工订购的5艘VLGC液化石油气船(88000CBM),计划于2026年至2027年交付,价值从1.0741亿至1.0665亿美元不等。

挪威也是第二大汽车运输船船东国。该船队目前价值为92亿美元,高于上次报告的82亿美元,增长了约13%。

8、英国

在短暂的位列第九之后,英国现又回升至第八位,船队价值为538亿美元。邮轮业是英国最具价值的行业,占比约为25%,其次是集装箱船行业,占比约为15%。由于油轮行业的强劲增长,英国油轮船队的价值自上次报告以来增长了约36.5%,从2022年11月的52亿美元增至72亿美元。

其在液化石油气行业也进行了较大投资,该行业船队的价值已从上次报告的29亿美元上升到现在的50亿美元,增长了约30%。

9、德国

德国排名有所下降,从第七位降至第九位。传统上,德国船队的很大一部分是集装箱船,目前德国在集装箱船数量上排名第二。在2020年代初的繁荣之后,随着收益的持续调整,该行业的价值也有所下降。因此,德国船队的价值从上次报告的321亿美元下降到178亿美元,降幅约为45%。

今年,德国对液化天然气船船队的投资额增加了6.25亿美元,达到10亿美元。

10、中国香港

中国香港新上榜,船队总价值为447亿美元。值得注意的是,中国香港在散货船领域的大量投资使其跃居TOP10榜单的第五位。单是这一行业就占其船队总价值的四分之一以上,约29%,达130亿美元。这得益于散货船价值的上升,例如5年船龄的18万DWT好望角型船的价值同比增长32.14%,从4253万美元增至5620万美元。