据Tradwinds报道，在相关金融机构的融资支持下，土耳其散货巨头Ciner Shipping散货船队规模扩大至50艘，市值突破16亿美元大关，这使Ciner成为其本土最大的干货船船东，与Yasa Shipping并列。

Tradwinds还表示， Ciner已经扩大了扩张计划，增加了更多新造船量，并可能很快将签署更多协议。据其消息称， Ciner首席执行官Vasileios Papakalodoukas已与中国恒力重工(Hengli HI)签署了4艘kamsarmax型船的建造合同，这4艘船舶将安装脱硫塔，计划于2027年3月底至9月底之间交付。如果这笔交易得到确认，意味着中国恒力重工将成为Ciner拥有在建船舶订单的第四家中国造船厂。

据了解，自2021年9月以来，Ciner已在新大洋造船、江门南洋船舶以及中船澄西三个不同的中国船厂累计订购了逾20艘新船订单。船型包括灵便型、大灵便型和超巴拿马型。

新大洋造船，8艘

2021年9月，Ciner在新大洋造船签订了4艘CROWN63PLUS型63000DWT散货船，新船计划于2024年交付。

2024年4月，Ciner与新大洋造船续签4艘CROWN63PLUS型64100DWT建造合同。

据了解，CROWN63PLUS船型新设计亮点频现，深入ULTRAMAX船型的应用场景，结合船东及苏美达船舶航运板块自身用船实践的反馈，把实际使用中可获得的节能理念贯穿于整个设计之中，大量采用节能降耗设计。同时通过提高船舶智能化水平，确保船岸之间的有效沟通和交流，为船舶的安全和高效运行提供了有效的技术支撑。

值得一提的是，土耳其Ciner公司是新大洋造船的“老客户”了。除了上述8艘船舶外，该公司早在2012年便建立起合作关系，当时Ciner开始在原大洋(新大洋造船前身是扬州大洋造船有限公司)订造了7艘1.0版本CROWN63型系列散货船。

江门南洋船舶，10艘

2022年8月，克拉克森的数据显示，Ciner 在江门南洋船舶订购了4艘40500DWT敞舱口型散货船将在2024年6月至9月陆续交付。

2022年10月，Ciner在江门南洋船舶下单订造了3艘，交付时间定于2025年。

2023年5月，克拉克森数据显示，江门南洋船舶承接了来自匿名船东的3艘40500DWT敞舱口型散货船，新船将在2026年交付。据但消息人士透露，这份订单来自土耳其船东Ciner。

据了解，江门南洋船舶一直以来专注于10万载重吨以下的散货船的研制。江门南洋船舶的小灵便型散货船技术领先、性能优异，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。

中船澄西，3艘

2021年9月，土耳其CINER在中国船舶集团所属中船澄西船舶修造有限公司订造了3艘88800吨散货船，计划2024年交付。

据了解，82000/85000吨散货船是中船澄西继53000吨、64000吨散货船之后推出的主建船型和明星船型。而88800吨散货船是在82000/85000吨散货船的基础上，中船澄西自主研发、优化设计的又一个主建船型，具有满足EEDI Ⅲ层次排放要求、载重吨位大、综合性能指标优越等亮点。