近日，芜湖造船厂为芬兰船东Langh Ship Oy Ab承制的7800吨多用途船的第三艘船正式启程“回家”，开启征服大洋之旅，至此，多用途船全系建造任务圆满完成，成功交付。

该船是一款新型7800载重吨多用途船，具备多项先进特性，入级于DNVGL船级社，悬挂葡萄牙旗，拥有无限航区的航行能力。作为一艘冰区加强型船只，它采用单螺旋桨驱动，服务于全球各个航区。设计上采用了双壳结构，配备连续甲板、吊离式舱口盖以及谷物壁，以适应多样化的运输需求。推进机械位于船尾，而上层建筑则位于船尾，为船舶提供了良好的航行性能和操作便利性。

在动力系统方面，该船主机设计采用了LNG（DF）作为燃料，同时兼容硫含量仅为0.1%的轻质燃油和船用轻柴油，确保在40°C时的粘度维持在2~6 cst之间。主机在燃油模式下需满足IMO Tier II排放标准，在燃气模式下则需达到更严格的Tier III排放要求。辅机在采用船用轻柴油及轻质燃油模式时，也需满足IMO Tier II排放标准，并在SCR模式下符合Tier III排放要求，体现了对环境保护的高度重视。

推进系统由一套中速柴油机、一套齿轮啮合系统、一套可调桨、一套艏侧推和一套轴发组成，总功率达到660KW。此外，配置了两台500KW的主发电机和一台120KW的港泊兼应急发电机，确保了船舶的电力供应和应急需求，展现了该船在设计和性能上的卓越品质。

为保障船舶的经济效益，“7800系列船在机舱和货舱之间，隔离出一个LNG舱，并增加了正向通风、氧气监测及危险气体检测等安全措施，可以极大提高货舱的利用效率。”船舶总设计师介绍，“本船充分结合以往LNG设计经验，将传统的自增压式改成了变频控制增压，各项指标满足IGF CODE要求，LNG压力、温度、流量都能实现精准控制，可降低运营成本。”值得称赞的是，7800双燃料多用途船在设计阶段通过计算取消结构肘板设计，有效避免了结构振动源通过肘板传递至阻尼和浮动地板。这种设计显著阻断了振动源的传播。试验结果表明，该船的振动噪音水平远远优于ISO 33741标准的要求。

据悉，7800系列船分别于2023年11月起陆续交付，今年4月全部签字交付。