近日，荷兰达门造船集团正式对Mangalia船厂提出破产申请，此举涉及欧洲一处规模庞大的造船设施。

位于康斯坦察的法庭已明确，针对Damen Mangalia的索赔申请，其截止日期定于八月初。该造船厂此前由大宇造船与海洋工程公司（DSME）负责运营管理。

据了解，达门造船集团持有Mangalia船厂49%的股份，并在黑海沿岸拥有管理权。由于Mangalia船厂缺乏造船合同，导致该船厂约70%的造船工人因技术性失业而被遣返。

该造船厂拥有三个干船坞，其历史可追溯至1976年。1997年，DSME接管该厂，并持有51%的多数股权，为期二十年。然而，由于大宇造船海洋公司遭遇财政危机，达门造船集团于2018年从这家韩国船企手中全面收购了Mangalia船厂。不久后，达门造船集团同意无偿转让2%的股权给罗马尼亚政府，由Santierul Naval 2 Mai代表，以此换取船厂的管理权。

去年，达门造船集团宣布退出该项目，理由为罗马尼亚政府未能履行合资协议。据罗马尼亚当地媒体报道，达门造船集团在与布加勒斯特的法律诉讼中，亦在寻求一笔可观的赔偿。

达门造船集团声称，自接管Mangalia船厂以来，已在海工制造领域（特别是海上风电行业）取得显著进展，将该船厂打造成为欧洲五大造船厂之一。他们表示，此次与罗马尼亚政府的合作本就充满挑战，如今面临单方面变化，不仅是罗马尼亚政府的违约行为，更是对双方信任的严重考验。据称，罗马尼亚政府未就新公司治理法带来的冲突提出任何解决方案。

尽管达门公司决定退出Mangalia造船厂，但此决策并不影响其作为大股东的加拉采造船厂的正常运营。