11月26日，恒力重工第二艘8.2万吨Kamsarmax型散货船- “兴安海”轮完成命名及交付仪式。

该船与上个月交付的首艘远洋船相同型号，船长229米，宽32.26米，型深20.35米，最大吃水14.5米，具备8.2万吨载重能力，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，Tier III和EEDlphase3指标均满足国际海事组织最严格标准。

截至目前，恒力重工已开工建造船舶30余艘，其中超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮相继开工建造。

据悉，该船为恒力重工为新加坡FORTUNE OCEAN船东定制。FORTUNE OCEAN拥有30年的航海以及航海管理经验。

据该公司公众号介绍， “质量为本，品质至上”是恒力重工船舶建造始终如一的要求，船舶建造过程中，项目团队坚持高标准、严要求，精益管理，严把工艺质量关，品管部、精度部更是全流程精准把控，最终较合同期提前94天交船。

又一重大突破

据知情人士透露，恒力重工首次涉足气体运输船领域，承接了一系列VLAC的订单。此次承接的订单有4艘来自于其母公司——中国民营石化巨头恒力集团。这标志着恒力重工正式进入气体运输船建造市场。值得一提的是，实际订单数量可能会超过4艘，但由于这是内部订单，具体数字尚未披露。这也意味着这家位于大连的造船厂成为国内第二家进入超大型液化气船领域的民营船企。

根据克拉克森的数据，目前一艘88000-93000立方米的超大型液氨运输船（VLAC）新造船价格已从年初的1.18亿美元上涨至1.245亿美元。

今年是恒力重工成立两周年，这一年，恒力重工已开工建造船舶30余艘，完成铺底15艘，其中，自主设计研发的第一艘VLCC坞内搭载即将全面完成，并于下个月正式出坞。