由于劳动力短缺，三星重工（SHI）宣布，决定将四艘苏伊士型油轮建造外包给中国船企。

具体而言，12月29日，业内消息人士透露，三星重工将11月份承接的4艘苏伊士型油轮转包给舟山太平洋海洋工程（Paxocean）建造，计划于2027年12月交付。而三星重工仍将负责船舶设计和主要设备的采购。为了监督现场生产，三星重工计划派约20名专业人员入驻现场。

三星重工表示，这是一项战略举措，旨在解决目前面临的劳动力短缺和船台紧张问题。造船业在2016年开始衰退，许多技术工人离职。随着新一轮超级周期后造船业的复苏，劳动力供应无法跟上订单量的激增，促使三星重工寻求替代解决方案以满足按期交付。

三星重工指出，这种分包策略在具有价格竞争优势。原材料和劳动力的成本节约使得即使订单价格较低，也能保持盈利。11月1日，三星重工宣布承接希腊George Procopiou旗下Dynacom Tankers订造的4艘苏伊士型油轮，总价值3.34亿美元（4593亿韩元），相当于单船造价约8340万美元。低于通常约9000万美元的新造船价格。

一位业内人士评论道：“如果分包策略得当，对韩国、中国船企和船东都有利。”

总体而言，与竞争对手不同，三星重工选择了分包方式，而不是直接扩建海外生产基地。

三星重工一位发言人称，“未来三星重工将把分包生产和建造方法扩展到集装箱船和其他类型的船舶。如果条件允许，三星重工还将与东南亚的造船厂合作，而不仅仅是中国船企。”