近日，香港上市公司海丰国际控股有限公司（SITC）发布公告称，公司签署了一份新船订单，再订造2艘型1800TEU的支线集装箱船，根据公告，该2艘船舶为SITC于2024年10月在黄海造船订购的额外2艘船舶备选订单，将分别于2027年10月和12月交付。

排名上升

SITC 2024年的利润预计将超过10亿美元。由于运费上涨和运量增加，这一数字比上年增长了90%。雄厚的资金使这家亚洲内部集装箱船运营商能够继续扩大其船队规模。

根据公开消息统计，SITC在2024年6月至今半年左右时间已订购了12艘1800TEU新船，全在黄海造船：

✦ 2024年6月,SITC在黄海造船下单的4+6艘1800TEU集装箱船新造船，预计将在2026年和2027年交付。

✦ 2024年10月，SITC宣布执行在黄海造船订造的2艘集装箱船备选订单。预计将在2027年6月和8月交付。

✦ 2024年11月，SITC宣布执行在黄海造船订造的2艘集装箱船备选订单，同时，再订购2艘同类型船舶备选订单。

此外，SITC还在韩国船厂订造了2艘较小的船舶，1023TEU的“SITC Yuanhe”和“SITC Tonghe”，这2艘船舶预计将在未来几个月内交付。这2艘船是SITC于2021年在釜山造船厂订购的10艘常规动力姊妹船中的最后2艘。

SITC表示，公司订购这些新船是为了扩大自有船队，以满足运营需求。海丰国际董事会主席杨现祥也曾表示，公司打算签订更多小型船，因为当前市场上3000TEU以下集装箱船相对较少。

SITC是一家总部位于香港的亚洲区域领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪等。根据SITC官网介绍，截至2024年6月30日，公司共运营108艘集装箱船，其中自有船99艘，经营78条航线。

根据Alphaliner的最新数据，SITC在全球集装箱航运企业中排名已上升至第14位（2024年11月数据位列15位），超过了支线航运头部企业X-Press Feeders和UniFeeder。

图源/Alphaliner

新一代支线集装箱船

值得一提的是，SITC已是黄海造船的老朋友了，早在2022年，SITC就在黄海造船订购了12艘相同类型（1800TEU）的船舶，入级中国船级社（CCS）。

据介绍，SITC订购的系列1800TEU集装箱船属于新一代支线集装箱船的代表船型，总长172.00米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，最大载重量约24000吨，设计航速18.5节，配置高效螺旋桨、节能扭曲舵、SCR、脱硫塔装置、258个冷藏集装箱，满足Tier III排放要求，是一艘低能耗、高航速、高实载率的节能经济型集装箱船。

1800TEU集装箱船是继多用途重吊船、大型豪华客滚船之后，黄海造船批量承接的又一代表船型。自2022年起，黄海造船批量承建系列1800TEU集装箱船41艘，实现了1800TEU集装箱船生产经营的国际化、大型化、批量化、系列化及专业化。根据克拉克森的数据（截至2024年11月），在3000TEU以下支线集装箱船市场，黄海造船手持订单量排名全球第三、国内第二，共计16艘，仅次于黄埔文冲（29艘）和韩国HD现代尾浦（18艘）。

除了SITC外，黄海造船还受到了诸多知名船东的认可，包括亚海航运、丹东海运、德国Briese Schiffahrts、新加坡Meratus、荷兰Seatrade、挪威Arne Blystad等。