长荣海运持续强化全球布局，于12日宣布在中韩两家船厂买进11艘24,000 TEU的LNG双燃料集装箱船，总金额为29.15亿美元（约合人民币213亿元）至32.45亿美元（约合人民币237亿元）。

长荣海运子公司Evergreen Marine（Asia）Pte. Ltd.董事会决议，向韩华海洋订购6艘24,000TEU LNG双燃料集装箱船，单艘价格为2.65亿美元至2.95亿美元，交易总金额约15.9亿美元至17.7亿美元。同一天，该公司也向中国船舶集团旗下广船国际有限公司订购5艘24,000TEU LNG双燃料集装箱船，单艘价格为2.65亿美元至2.95亿美元，交易总金额约13.25亿美元至14.75亿美元。

长荣海运向来购船时机精准，在业界素有船舶造价较低时造船的“都市传说”。此次公司重砸百亿购入新集装箱船，或许是因为对特朗普上任后的航运市场有所想法。

有业内人士指出，市场受到多方面因素的影响，包括特朗普关税政策的不确定性、中东地缘政治虽有缓和但短时间内红海通行仍存在风险等，情况看起来不大乐观。而且船舶大型化造成港口拥挤、全球航次延迟、船舶周转率下滑、供应链不顺等问题持续存在，长荣却没放缓造船脚步，显然有其考量。

长荣海运营收422.48亿新台币（约合人民币94亿元），月增10.7%，年增49.01%，为自去年10月以来新高，看来并未受到近期运价下滑影响。