航运界网消息，韩国中型船厂K造船 （原STX造船）日前已正式被挂牌出售，目标售价高达1万亿韩元（7.3亿美元）。这意味着在出售更名短短四年后，曾经的造船巨头STX造船或将再次易主。

K造船的前身STX造船曾是全球在手订单量排名第四的造船厂，然而，2008年金融危机后，在2010年初的财务压力下倒闭，最终于2016年进入破产管理。

2021年，由KHI投资和联合资产管理公司（UAMCO）牵头的财团以2500亿韩元的价格收购了这家陷入困境的船厂。

2021年7月，STX造船正式更名为“K Shipbuilding（K造船）”，这也意味着STX造船终于找到了“新东家”。

UAMCO-KHI财团已向主要会计师事务所发出邀请，旨在任命一家牵头管理人。该财团计划出售其持有的K造船99.58%股权，其中包括KHI持有的 49.79%股权。

韩国造船业人士，UAMCO-KHI财团作为私募股权投资者，很难持续经营造船业务，他们投资的逻辑就是“抄底”，押注造船市场反弹。事实上，UAMCO-KHI财团的投资获得了成功。尽管K造船的业绩恢复速度缓慢，但全球造船业随后进入景气周期。2024年，K造船公司走出亏损困境，并预计2025年营收将超过1万亿韩元，这是自2019年以来从未达到的水平，这主要得益于MR油轮需求激增。

长期以来，K造船一直以5万吨级MR油轮、11.5万吨级阿芙拉型油轮为主打产品。最近，由Vyron Vasileiadis领导的希腊船东Venergy Maritime就在K造船订造了2艘MR油轮，预计于2027年第一季度交付，每艘船价格约5000万美元。

简言之，分析师表示，由于韩国监管要求，将排除外国私募股权竞标，而卖给韩国三大船企则成为最有可能的退出方案。韩国造船业人士认为，这对正在扩张军工业务的HD现代和韩华海洋来说，K造船都相当具有吸引力。

分析师指出，UAMCO-KHI财团将K造船的估值对标另一家韩国代表性中型船厂DH造船（原大韩造船，Daehan Shipbuilding)，后者将在今年下半年上市。事实上，正是KHI在2022年8月以2000亿韩元（约1.5亿美元）收购了大韩造船95%的股份。