新加坡知名船东X-Press Feeders集团近日完成一艘新造油轮的出售，标志着该公司正式退出油轮运输领域。

这艘11.5万载重吨的L2型油轮“Hesperia Tide”号由舟山长宏国际于今年7月10日交付，最终由该集团旗下船东与船舶管理子公司Eastaway完成出售交易。据《贸易风》报道，X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz已确认此次交易。

X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz。 图源：Lloyd's List

Yoskovitz未透露这艘中国造油轮的具体售价及买家身份。不过据船舶经纪报告显示，该船最终由希腊知名船东Adamantios Polemis旗下的New Shipping公司以7000万美元购入，这笔资金主要来自其近期出售老旧超大型油轮（VLCC）所获得的丰厚收益。

Yoskovitz表示，出售“Hesperia Tide”号是因为“不符合公司核心业务发展方向”。公开资料显示，该船总长249.9米，船宽44米，最大载重吨达11.5万吨，货舱容积约13.2万立方米，可装载约83万桶成品油或原油，配备洗涤器。

X-Press Feeders在2023年以约6100万美元的价格在长宏国际下单订造这艘转售新船，预计此次交易将为该公司带来近900万美元的利润。

随着“Hesperia Tide”号的出售，X-Press Feeders已全面退出油轮运输市场。Yoskovitz明确表示：“目前我们旗下已没有任何油轮资产，包括在建新船。”

图源：舟山长宏国际船舶修造有限公司

Eastaway于2022年首次涉足油轮市场，当时从Capital Ship Management买入了10.99万载重吨的“Hibernian Tide”号（2019年外高桥造船建造），具体收购价格未对外披露。2023年10月，该公司以约6600万美元的价格将这艘油轮出售给了Minerva Marine公司。

目前，Eastaway在黄埔文冲有6+2艘1254TEU的甲醇双燃料敞口集装箱船正在建造中，预计于2025年下半年至2026年之间交付，以加强其在欧洲的支线网络。这些敞口集装箱船将由Eastaway负责船舶管理，由X-Press Feeders负责运营。

据Alphaliner最新统计数据，X-Press Feeders目前是全球第14大班轮运营商，运营105艘集装箱船，总运力为187,840TEU，其中自有船舶47艘，订单11艘。

据了解，此次交易的买方New Shipping通过淘汰旧船、置换现代化环保船舶来实现船队升级的战略布局。在买入“Hesperia Tide”号之前，New Shipping已先后处置了两艘VLCC。今年6月，该公司以3700万美元售出了2003年由日本Universal Shipbuilding建造的30万载重吨油轮“New Tinos”号，较七年前2100万美元的购入价实现了可观回报。该船现已更名为“Cesaria”号并改挂土耳其船旗，但最终买家身份未公开。

5月，New Shipping还将另一艘老旧VLCC——“New Naxos”号（299985载重吨，2003年日本有明船厂建造）出售给泰国Prima Marine公司，该船随后更名为“Lorian”号。尽管临近进坞维修期，这艘油轮仍以3300万美元成交。