海事服务网CNSS获悉，韩国造船巨头韩华海洋22日宣布，已与其位于美国的子公司韩华费城船厂韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）签订价值约2.5亿美元（约合人民币18亿元）的1+1造船合同，为其建造一艘液化天然气（LNG）运输船，该船计划于2028年第一季度交付。

这不仅是韩华费城造船厂被收购后获得的首笔商船订单，也是近50年来美国造船企业获得的首份出口型大型LNG运输船订单。 

虽然这艘LNG运输船的建造将主要集中在韩华海洋位于韩国巨济的造船厂进行，韩华费城船厂则主要负责支持满足美国海岸警卫队（USCG）相关海上安全标准和规则所需的认证工作，以确保该型LNG运输船能够在美国登记。

此订单标志着自1970年代末以来，美国船厂承接的首艘出口规格LNG运输船合同。韩华海洋将此视为对美国联邦政府政策方向的战略响应，该政策要求从2029年开始分阶段使用美国建造的LNG运输船来运输本国生产的液化天然气。

作为该项目的一部分，韩华海洋计划逐步向韩华费城船厂转移先进的韩国造船技术，使这家美国船厂能够进入高附加值船舶领域。

一位韩华海洋的官员表示：“韩华费城船厂是一家关键性的船厂，在美国《琼斯法案》（Jones Act）覆盖下建造的大型商船中，超过半数由其建造。”

韩华海洋强调了其在北美地区LNG运输船技术和供应能力方面的领导地位。该公司旨在与韩华费城船厂建立长期的合作建造体系，以显著扩大其在美国的LNG运输船产能。

这一进展紧随韩华集团去年以1亿美元收购美国造船商费城船厂后，据韩国媒体此前报道，韩华集团计划投资1000亿韩元对韩华费城造船厂进行升级改造，包括码头扩建、干船坞维修升级和引入智能系统、实施人员培训和技术转移等工作，以解决韩华费城造船厂目前面临的生产效率不高、工期延误、技术工人不足等问题，并将该船厂的商船建造年产能提升到8至10艘。

韩国船企集群化竞标MRO合同

随着美国扩大利用外国船厂进行维护、维修和检修改造（MRO）合同，船厂之间的竞争持续加剧。韩国中型造船企业HJ重工（HJ Heavy Industries）视此为利润丰厚的市场，报告称其计划在成立“维修集群委员会”（MRO Cluster Council）后参与竞争，以把握该领域的机遇。

HJ重工估计与美国海军相关的MRO市场价值高达145亿美元，此外在国际其他地区还有更多机会。

该船企表示，更多供应商正寻求以分包商和供应商的身份进入该领域。HJ重工计划竞标合同，同时也能够支持其他主要船厂执行合同。公司预计，如果成功完成美国海军舰船维修协议（MRSA），将能加速其整体进军海外市场的步伐。

HD现代重工是2024年首家成功获得该计划认证的企业，韩华海洋紧随其后。据韩媒报道，HD现代重工的船坞在2024年已被占用，因此其于2025年才开始参与竞标，但迄今尚未赢得合同，原因可能是报价较高。

有消息称，美国迄今仅招标了四个项目，其中韩华海洋赢得三个，第四个则由新加坡的ST Engineering获得。据报道，HD现代重工在2025年投标了两个项目但均告失败。此外，日本船厂据称也在竞标这些合同。

韩国希望利用其在造船领域的深厚专业知识，并报告称其有能力帮助特朗普政府实现扩大美国海军规模以及改进维修和大修执行工作的目标。随着美国贸易代表办公室（USTR）推进其计划，拟对中国制造的船舶征收费用以打破中国在全球造船业的主导地位，韩国船厂也期望借此增加业务。