8月4日晚间，中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）和中国船舶重工股份有限公司（简称“中国重工”）同时发布多条公告，披露中国船舶拟吸收合并中国重工的交易信息。公告称，中国船舶拟以向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工（以下简称 “本次交易”）。中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。

本次交易已获中国证监会同意注册，合并完成后，中国重工将不再具有独立主体资格并被注销。

两家公司表示，为办理交易的相关事宜，中国船舶的股票将自2025年8月13日开市起连续停牌，未来在适当时间复牌。中国重工则可能向上海证券交易所申请主动终止上市，公司股票将自2025年8月13日开市起连续停牌，直至终止上市，不再复牌。2025年8月12日为公司A股股票最后一个交易日。

据悉，此次交易将成为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。根据2024年度财务数据估算，合并后中国船舶总资产将超过4000亿元、营业收入将超过1300亿元，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。合并后的中国船舶，将原本分散于两个上市公司的资产、订单、技术力量等资源汇聚至一个更为强大的“资本容器”中，跃升为全球最大的船舶上市公司。

2019年10月25日，据国务院国资委消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（中船重工）实施联合重组。新设中国船舶集团有限公司，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。

去年9月，中国船舶发布公告称，与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。今年1月7日，中国船舶和中国重工发布公告称，近日，国务院国资委等主管部门出具了有关批复意见，原则同意本次交易的总体方案。今年7月4日，中国船舶吸收合并中国重工获上交所审核通过。7月18日，交易获得中国证监会同意注册批复。

以手持订单为例，截至2024年末，中国船舶累计手持民品船舶订单322艘，合计2461.07万载重吨，价值2169.62亿元；中国重工手持订单为216艘、合计3030.97万载重吨，同比增长53.2%，所有业务板块在手订单合计金额2337.68亿元。

此前中国船舶发布的公告显示，2025年上半年业绩预增，归属于上市公司股东的净利润为16.8亿元至18.5亿元，同比增加227.71%到261.76%。截至今日收盘，中国船舶股价报38.25元/股，总市值1710.75亿元。

中国重工2025年上半年预计归属于上市公司股东的净利润为10.5亿元到12.5亿元，同比扭亏为盈。截至8月4日收盘，中国重工股价报4.68元/股，当日上涨1.08%，总市值1067.14亿。

同日，中国重工董事会收到公司董事姜涛的书面辞职报告，因工作变动，姜涛向董事会提出辞去公司第六届董事会董事以及战略委员会委员职务。