近日，扬子江船业三家子公司终止了四艘总价约1.8亿美元的油轮建造合同。

海事服务网CNSS获悉，扬子江船业（控股）有限公司（以下简称“扬子江船业”或“公司”，连同其附属公司合称“集团”）周六（9月27日）发布公告，其三家附属公司——江苏扬子江船业集团有限公司、 江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司——已终止与特定买方签订的共计4艘50,000载重吨MR型成品油轮建造合同。该合同总价值约为1.8亿美元，原定4艘油轮计划于2026年至2027年间交付。

扬子江船业表示，尽管此前已对该买方及其股东进行过全面尽职调查，但在获悉买方最新披露的关键信息（该等信息此前不为子公司所知）后，子公司决定终止合同。该关键信息指控买方的唯一股东涉嫌参与规避美国制裁法规的计划。基于事态发展及所获法律意见，子公司认定买方构成预期违约，或因买方支付义务出现履行障碍导致合同落空。据此，子公司已终止合同并保留向买方追究法律责任的一切权利。

公告显示，截至2025年6月30日，该等合同尚未确认任何收入或利润。此外，签约时已收取合同总价10%，即1800万美元的定金。目前仅有一艘船舶开工建造，并已收取该船额外10%（即448万美元）的进度款。

该船东身份可能是总部位于日内瓦的瑞士贸易商Global One Energy（Gloen）。此前据造船业消息人士称，2023年11月，Gloen在扬子江船业下单4艘50,000载重吨的MR型成品油轮，预计于2026年至2027年间交付，订单价值为1.8亿美元。

Gloen活跃于石油及天然气产品市场，主营产品包括液化石油气（LPG）、高硫柴油及燃料油，业务范围主要集中于地中海、红海、海湾阿拉伯国家合作委员会成员国及印度洋区域，在新加坡和迪拜均设有办事处。为满足液化石油气运输需求，该公司长期租赁多种规格的液化石油气运输船；其他产品运输则依靠即期市场租船完成。

然而，在克拉克森航运情报网和VesselsValue和Equasis等权威航运数据库中，均未收录Gloen现有的LPG船队记录。在该公司与扬子江船业签约之前，2023年5月，Gloen已将一艘在建的7350立方米LPG运输船以2620万美元的价格出售给了印尼船东Samudera Shipping。此前，该船最初由瑞士公司Irus Holding在日本佐佐木造船订造，后转由Gloen接手。