10月26日，HD现代重工集团成为韩国首家涉足美国海军舰艇建造领域的造船企业。该公司计划今年与美国最大防务造船企业——亨廷顿·英格尔斯工业公司（Huntington Ingalls）联合竞标美军新一代军用补给舰开发项目。双方当天已签署商用及军用船舶设计与建造合作谅解备忘录。

此前韩国企业仅参与过美军补给舰的维护、修理及大修（MRO）业务，从未涉足建造领域。倘若该项目得以顺利实施，将成为韩美两国在造船领域合作的一个标志性项目，不排除会为双方所谓“让美国造船业再次伟大”（MASGA）的倡议注入新的动力。

美国海军目前正在研发的新一代补给舰，主要用于在作战海域为作战舰艇提供燃油及物资补给。相较于现役型号，该级舰在机动性与作业效率方面有显著提升，预计将强化美军后勤保障与供应链体系的现代化水平。

根据此次签署的谅解备忘录，双方已达成协议将共同投资，用于在美国收购或新建造船设施，同时将在美国海军新一代补给舰的设计与建造方面展开合作，并通过技术共享与能力整合，共同优化军用及商用船舶的建造成本与建造周期。此外，还将向亨廷顿·英格尔斯集团旗下的纽波特纽斯造船厂与英格尔斯造船厂两大基地供应分段模块及核心原材料。双方还将探索在造船领域共同设立工程公司，并开展针对美国海军及其盟国舰船的维护、修理与大修（MRO）业务。据了解，美国海军近期已就新一代补给舰的概念设计发布了招标文件。

图源：Bloomberg

今年4月，HD现代重工集团已与该公司签署防务合作备忘录。10月初，HD现代重工特种船事业本部派遣工作组赴美国密西西比州英格尔斯造船厂，开展造船技术与制造流程的专项交流。此外，该公司自9月起已正式承担美国海军第七舰队4.1万吨级“USNS Alan Shepard”号干货补给舰的定期大修工作。

对于和美方的合作，HD现代重工集团会长郑基宣向记者透露：“美方同样认为HD现代重工是当前准备最充分的合作伙伴。”

2025年10月17日，年仅43岁的郑基宣担任HD现代重工集团会长。图源：HD Hyundai 

近年来，韩国造船巨头拓展美国市场的步伐明显加快。

与HD现代重工一样，其竞争对手韩华海洋也是进军美国造船市场的一支重要力量。与前者不同的是，韩华集团通过收购、投资、整合美国本土造船企业，已成为MASGA计划的核心组成部分。去年，韩华集团完成了对美国主要造船厂——费城造船厂的战略性收购，并将其更名为“韩华费城造船厂”。

今年7月，韩华海洋与韩华费城造船厂签订的液化天然气（LNG）船建造协议，是美国造船业五十年来斩获的首份同类订单；8月，韩华集团宣布对该船厂投资50亿美元进行基础设施改造提升，并在相关进展中，韩华海洋美国子公司韩华海运已向费城造船厂订购了10艘符合美国《琼斯法案》要求的中型油化船，首艘船舶预计将于2029年初交付。未来，韩华海洋也将拓展至海军舰艇建造领域。

图源：韩联社

然而， 韩华海洋近期在美国市场的一系列高调举措及其深度参与“MASGA”计划的行为，已引发严重后果。10月14日，因韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益，商务部宣布决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单。上周，韩国产业部通商交涉本部长吕翰九在与商务部国际贸易谈判代表李成钢举行的视频会议上争取相关制裁早日解除。

在当前地缘政治背景下，若HD现代重工持续深化与美国防务体系的合作，恐将重蹈韩华海洋覆辙。

与此同时，日本也不甘示弱，亦向美国造船业递交“投名状”，承诺投入高达5500亿美元，以深化双方战略捆绑。

据日本广播协会（NHK）今日（27日）报道，为应对我国在全球造船市场日益提升的份额， 日本与美国预计将签署合作备忘录，旨在共同提升两国造船能力。备忘录拟明确，为确保紧急事态下的海上运输安全，有必要降低对特定国家的依赖。文件还将提及，日美两国将设立专项工作组以深化合作，并推动两国企业对彼此境内的造船厂进行投资，从而提升产业竞争力与运营效率。

图源：Imabari Shipbuilding

日本政府正积极推动造船产业升级。上周，代表17家核心企业的日本造船工业协会宣布，行业已准备通过自筹资金投入约23亿美元，同时呼吁政府提供剩余资金支持，以实现到2035年行业总投资额达65亿美元的战略目标。

日本政府将造船业视为关键战略产业，迫切希望扭转中国在该领域的绝对优势，而与美合作被视为提升市场份额的重要路径。此前美国海军已多次利用日本船厂进行舰艇维修，三菱重工于2025年5月宣布顺利完成首个美军舰艇大型维护合同，这正符合美国海军为前沿部署舰艇推行本地化维修的战略方向。

据《读卖新闻》报道，高市早苗将与特朗普签署一份旨在稳步落实日美贸易协定的文件。据悉，高市早苗正考虑向特朗普赠送日本已故前首相安倍晋三使用过的高尔夫球杆及特制金箔高尔夫球作为国礼。