扬子江船业16日公告宣布，集团在一起涉及10艘新建船舶合同的纠纷中胜诉。

公告显示，英国高等法院已驳回船东上诉，并同时拒绝了对方提出的进一步上诉请求，此举确保了现有仲裁裁决的效力得以维持。该法律纠纷源于10份集装箱船新造船合同，涉及金额约9亿美元。

相关协议于2021年底签订。2022年6月，就在合同签订数月后，该船东开始着手终止合同，并对扬子江船业三家子公司（江苏天晨船舶进出口有限公司、江苏扬子新福造船有限公司和江苏新扬子造船有限公司）提起仲裁程序，索赔8.35亿美元，名目为“交易损失、利润损失及已付款项的返还”。据扬子江船业称，合同取消前船东方支付的款项总额仅为332万美元。

经2022年评估，该集团的法律顾问认为这些索赔“毫无依据”。集团同时指出，索赔“成功可能性极低”，并辩称索赔总额“计算有误且严重虚高”。2025年3月3日，仲裁庭发布了十项部分仲裁裁决，驳回了其中涉及交易损失和利润损失的8.322亿美元索赔。

2025年，扬子江船业营业收入同比增长7.4%至285亿元人民币；盈利能力实现显著跃升，净利润一举创下历史新高，较上年同期增长30.2%，达到86亿元人民币。全年累计新接订单60艘，价值约25亿美元。

截止到2025年12月31日，集团手持订单共计245艘，价值约223.9亿美元，最远交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，包括各大、中、小型集装箱船130艘，散货船49艘，各型气体船（LPG/VLAC/VLEC）26艘，油船40艘。这些订单中，绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%。