3月31日，中国最大民营造船企业扬子江船业（控股）有限公司（以下简称“扬子江船业”）发布公告，详细披露了2026年第一季度新签造船合同的最新进展。

今年前三个月，扬子江船业共获得22艘新船订单，总价值约9.8亿美元（约合人民币67.6亿元），预计将于2028年至2029年间陆续交付。这批订单包括17艘集装箱船（6艘1100TEU、4艘1900TEU和7艘5900TEU）、4艘50000载重吨MR型成品油船以及1艘83000载重吨散货船。

截至2026年3月31日，扬子江船业手持订单总数已达256艘，订单总金额约227.8亿美元（约合人民币1570.8亿元），交付日程排布至2030年。

在集装箱船领域：

• 海丰国际控股于3月26日以总价1.37亿美元订购了6艘1100TEU集装箱船，单船造价2280万美元。这批船舶将由扬子江船业旗下的江苏扬子泓远造船有限公司和新扬子造船共同建造，预计交付窗口为2028年3月31日至8月31日。

• 3月10日，锦江航运订购了4艘1900TEU集装箱船，单船估价约3000万美元，项目总造价约1.2亿美元，由江苏新扬子造船有限公司承建，其中2艘计划于2028年交付，另2艘在2029年上半年交付。

• 1月27日，长荣海运订购了7艘5900TEU集装箱船，单船价格区间为6700万至8200万美元，订单总造价介于4.69亿至5.74亿美元之间。该批船舶将由江苏新扬子造船有限公司建造，计划于2029年交付。值得注意的是，这是长荣海运首次在扬子江船业下单订造新船。

在成品油轮领域，意大利D’Amico International Shipping（DIS）成为本季度唯一的油轮船东。该公司于1月和3月分别下单2艘，共计4艘5万载重吨MR型成品油轮，单船造价4540万美元，总造价1.816亿美元，全部由新扬子造船建造。此外，D'Amico还向扬子江船业追加了两艘同类型MR2成品油轮的备选订单，显示出对扬子江船业建造质量与交付能力的充分信任。

但22艘新船中，仅有的一艘8.3万载重吨散货船的船东信息尚未公开。

随着这批新船订单的落地，扬子江船业在2026年开局之际便展现出强劲的市场接单能力，进一步巩固了其作为中国最大民营造船企业的领先地位。