据贸易风报道，挪威油轮巨头Frontline披露了一项新的融资方案，用于资助从大股东约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）的私人公司Hemen Holding手中收购9艘超大型油轮（VLCC），交易总价为12.2亿美元。

公司表示，已在4月和本月（5月）早些时候完成了总额为7.37亿美元的新循环信贷及定期贷款安排，剩余部分将以现金支付。具体包括：

循环信贷额度3.264亿美元，由法国农业信贷银行、渣打银行和荷兰国际集团提供，用于4艘新建VLCC，期限七年。

定期贷款额度4.106亿美元，贷款方为中国银行（香港），由中国出口信用保险公司担保，用于另外5艘VLCC。

这9艘VLCC均在中国建造，其中6艘由恒力重工承建、3艘由大连船舶重工承建，全部预计在2027年第一季度前完成交付。

首席财务官Inger Klemp表示：“我们相信，新的融资和对现有债务的再融资是以极具吸引力的条件实现的，进一步增强了我们的流动性状况，同时降低了借贷成本和现金盈亏平衡率。我们继续专注于保持有竞争力的成本结构、稳健的资产负债表，以确保能够产生可观的现金流并为股东创造价值。”

此外，Frontline还单独与挪威银行（DNB）安排了一笔1.65亿美元的循环信贷，用于部分资助船队中另外两艘VLCC，期限五年，利率为SOFR加1.25%，新增6020万美元信贷能力。公司还达成了另一笔2.375亿美元的循环信贷，用于对另外三艘VLCC的未偿债务进行再融资，并增加8880万美元的流动性。

在公布上述融资方案的同时，Frontline发布了创纪录的第一季度业绩。这家在纽约和奥斯陆上市的原油轮船东第一季度净利润达到5.591亿美元，而去年同期仅为3300万美元，创下自2004年以来的最强季度盈利。营收从2025年的4.28亿美元增至7.14亿美元。

业绩飙升主要得益于第一季度油轮运价的急剧上涨，以及出售船舶带来的大额收益。Frontline将8艘较老旧的VLCC出售给急需吨位的韩国Sinokor Maritime公司，总价8.315亿美元，录得2.109亿美元的收益。

首席执行官Lars Barstad表示，第一季度市场波动剧烈。“油轮市场在动荡条件下往往表现良好，而霍尔木兹海峡的实际关闭导致贸易模式和船东行为迅速转变。”他指出，虽然全球海运石油出口约五分之一的供应中断预计会严重削弱市场，但吨海里增加、贸易航线延长以及更广泛的低效率支撑了船舶利用率，使Frontline的盈利保持强劲。