6月4日下午14时18分，在广东省阳江海域青洲五、青洲七海上风场，中远海运特运“祥泰口”轮运输的全球首个、世界最大的2000兆瓦（2GW）换流站“海风之心”成功完成半潜船动力定位浮托安装。

这是中远海运特运完成的第28个DP浮托安装项目，再次创造了新的纪录，展现了中远海运半潜船队在超大型海上结构物浮托安装领域成熟的技术能力与卓越的服务水平。

“海风之心”是全球首个±500千伏、200万千瓦柔性直流海上换流站，上部组块重约2.5万吨，长85.5米、宽82.5米、高44米，每层平台面积相当于一个标准足球场，高约15层居民楼。

5月27日，中远海运特运“祥泰口”轮装载着“海风之心”换流站从江苏南通码头启航，奔赴1090海里外的阳江青洲风电场。

6月2日抵达后，项目团队立即展开紧张的浮托安装准备工作，参与各方对船舶和换流站状态进行联合检验。

6月3日，开展DP动力定位系统功能试验及作业海域动力定位作业演练，并召开作业前项目沟通会。经过两天的周密准备，浮托安装各项工作准备就绪，全体作业人员蓄势以待。

6月4日清晨，“祥泰口”轮调整压载完毕，起锚前往作业海域。

上午，“祥泰口”轮移动至距离导管架1000米的位置，解绑和检查人员待命，船舶动力定位系统操作人员来到操控台前，运动与距离监测设备人员在甲板就位。

利用船舶高精度动力定位系统精确控制船位，“祥泰口”轮载着“海风之心”向导管架方向缓缓后退。

经过2小时的平稳操作，船舶到达目标位置。操作人员确认安装位置后，“祥泰口”轮通过压载增加吃水，将换流站稳稳安装到导管架上。

下午14时18分，“祥泰口”轮平稳驶出导管架。

至此，浮托安装作业圆满成功。

科普小贴士：先搞懂：什么是浮托安装？

很多人会问：这种大型换流站，为什么不用巨型浮吊吊上去？答案很简单：它太重了！“海风之心”换流站重达2.5万吨，远超目前全球最大浮吊的单吊能力。而浮托安装，就是为解决“超大型结构物海上安装”这一世界级难题而生的。

“浮托安装”作业一般包括以下步骤

1.用半潜船把在陆地上完整建造好的结构物，整体运输到安装海域；

2.依靠船舶自身的动力定位系统（DP系统），在不抛锚的情况下，像“倒车入库”一样精准驶入海底导管架的槽口；

3.通过精确控制船舶压载水和利用潮汐，让船舶缓慢下沉，将结构物平稳转移到导管架上；

4.完全对接后，船舶继续下沉与结构物分离，安全驶离。

“浮托安装”是半潜船最具技术含量的作业方式之一。它突破了起重船起吊能力的瓶颈，利用潮汐和压排载可实现单体三万吨级海上结构物的整体安装，满足海上设施在陆上建造调试完整性最大化的需求。

同时，该工艺无需抛锚，与海底无接触，能够适应复杂海况和海底环境，是深远海大型结构物安装的首选方案。

作为中远海运集团旗下全球领先的特种船公司，中远海运特运在该领域拥有丰富的实操经验和雄厚的技术实力，完成了全球超过80%的大型浮托安装项目，并已完成三万吨级平台浮托安装的技术研发与论证。

从方案设计、风险管控到现场执行，公司具备全链条服务能力，能够为客户提供“运输+安装”的一站式解决方案。

作为三峡阳江青洲五、青洲七海上风电工程的核心枢纽，“海风之心”换流站的运输安装对时效性、安全性和作业精度都提出了极高要求。

从项目启动之初，中远海运特运便深度介入：提前进行船舶定制化设计，将浮托安装方案前置到项目论证阶段；在执行阶段，派遣资深港口船长和技术团队驻船指导；项目全程与业主、总包方保持高频沟通，确保每一个环节无缝衔接。

客户的需求在哪里，特运的服务就延伸到哪里。正是这种“以客户为中心”的理念，让“祥泰口”轮从南通码头到阳江海域，从滑移装船到浮托安装，每一个节点都精准可控，最终赢得客户的高度认可。

青洲五、青洲七两座风电场规划装机容量各为1000MW，合计2000MW。项目建成后，风机发出的绿电将通过海缆接入“海风之心”换流站，经升压并转换为直流电后，再通过直流海缆无缝输送至陆上集控中心，每年可为粤港澳大湾区输送约60亿千瓦时清洁能源。

这是中国海上风电走向深远海、迈入“大容量、远距离”直流送出时代的里程碑之作。