据贸易风报道，矿业巨头力拓集团（Rio Tinto）近日启动了14年来的首次自有船舶出售计划，拟剥离约半数自有船队，涉及8艘纽卡斯尔型散货船。目前，该公司已售出其中至少4艘。

此次出售的8艘船舶是力拓于2010年在HD现代重工下单建造的。过去两个月内，力拓已陆续完成多笔交易。其中，土耳其亚萨航运（Yasa Shipping）于4月中旬以每艘4500万美元的价格，购入了20.5507万载重吨的“RTM Cartier”轮和20.5431万载重吨的“RTM Zheng He”轮，两艘船均建于2012年。

在今年的希腊波塞冬国际海事展期间，亚萨航运又购入20.495万载重吨的“RTM Cabot”轮（建于2013年）。船舶估值平台VesselsValue评估该轮市场价值4813万美元，而海事战略国际（MSI）则估价约4480万美元。“RTM Zheng He”轮已完成交付，并更名为“Yasa Unity”号。

此外，今年4月，力拓还将20.5616万载重吨的“RTM Cook”轮（建于2012年）以约4500万美元售予海航科技股份有限公司旗下实体GTA Ship Management。该轮将于本月内交付。

据市场消息，力拓剩余4艘同系列纽卡斯尔型船在过去数周已积极挂牌出售，具体包括：20.5417万载重吨的“RTM Dampier”轮（建于2012年），以及20.495万载重吨的“RTM Drake”轮、“RTM Columbus”轮、“RTM Tasman”轮（均建于2013年）。

若上述8艘船舶全部完成出售，力拓的自有船队将仅剩7艘后巴拿马型船和2艘巴拿马型船。

周四（6月11日），波罗的海干散货运价指数（BDI）跌至一个多月以来的最低点，且连续第11个交易日下跌，主要受好望角型船运价下行拖累——整体指数下跌42点，跌幅为1.5%，收于2729点，为5月1日以来的最低水平。

Signal Group高级市场分析师Maria Bertzeletou表示：“这归因于近期好望角型船板块失去上涨动力，但需要指出的是，该板块仍交出了过去三年来最强的上半年表现。”

好望角型船指数下跌161点，跌幅达3.7%，报4140点。好望角型船平均日收益减少1456美元，降至34048美元。

Bertzeletou说道，好望角型船市场的下跌伴随着空载散货船数量的增加。空载船队规模不断扩大，可能表明相对于运力供给而言需求正在减弱。

铁矿石期货价格走低，原因是在中国钢铁需求疲软的情况下，铁矿石发运量持续增加。同时，投资者也在关注英国和印度实施反倾销措施引发的市场动荡。

巴拿马型船运价指数上涨40点，涨幅1.8%，报2251点。巴拿马型船平均日收益上涨358美元，至20255美元。

在小型船方面，超灵便型船指数上涨15点，涨幅0.9%，报1633点。