三峡库区坝上库首，繁忙的秭归翻坝港口仙人桥水域，这里有中石化湖北石油最大的水上加油站——茅坪水上加油站。

高峡平湖，三伏天，长江上连江风都格外吝啬。登上加油船甲板，耳边是岸边喧嚣的知了噪声，却享受不到一点树木的阴凉。头顶烈日，江上扑面而来的滚烫水汽夹杂着淡淡腥味，一股股灼烫感从甲板传到脚底，被船员笑称为“铁板烧”。

2250吨储油量的趸船加上300吨容量的加油行船，茅坪水上加油站服务坝上20公里水域。酷暑时节，也是三峡大坝翻坝行船停靠的高峰，水上加油员们昼夜忙碌保证过往行船的用油。

中石化湖北水上油站管理分公司在长江湖北段及其支流共有43座水上加油站，36岁的龙琼是仅有的三名女站长之一。2006年龙琼从葛洲坝加油站调到茅坪水上加油站担任站长一干就是7年。如今已经36岁的龙琼一方面要管理加油船的日常运行，一方面要联系客户保业务收油款，长期在水面、岸上奔波，她被同事们笑称早已经晒成了“黑珍珠”。

酷暑时节，三峡库区汛期来临，翻坝轮船停靠频繁，也是水上加油站最繁忙的时节。“很多六千吨、上万吨级的轮船，无法停靠到趸船处加油。”龙琼和他的16名员工只能驾驶行船“上门”服务。每天来往穿梭于江上，加40吨油就要1个小时，加上来回的路程，一天跑5、6趟天就黑了。

“最近的生意怎么样？”临近中午时，龙琼的加油船接到高频通知“金牛108”号货船要加3吨油便匆匆赶去。两船还未靠拢，龙琼便和船老板郑权热情地打起了招呼。无论是3吨还是30吨、60吨油，在龙琼这里客户没有大小之分，郑权说之前闹油荒时他这样的散户到处托人最后在龙琼的站上才加到了油，自此便和她结下了良好关系。

员工告诉记者，三伏天里，不用到正午油船甲板上至少就有60、70度，不要说光着脚，鞋底薄一点的鞋都不敢在甲板上多站，是名副其实的“铁板烧”。油轮上每天都要进行喷淋作业，给油库降温减少蒸发损耗也是确保安全。而喷出来的水在甲板上立马就形成了白色的蒸雾。

拴缆绳，插静电夹，接加油管加油，取样留存......船舶加油量大而过程繁琐。“从加油到每两个小时一次的巡查，每个步骤都不能放松！”龙琼表示，油站在三峡大坝坝上库首，越是高温时节，油站的安全和环保越是重要。领导对我们的要求是不能往江中排一滴油，龙琼指着墙上33项详细的工作规范讲到。

茅坪水上加油站共有17名员工，分两个班组按周轮休，加油员也是水手，安全员兼职厨师......员工们长期吃住在一起，各司其职像一个大家庭。

“觉得自己对家里人亏欠的还是很多。”龙琼说，按照要求站长每月在船上的时间最少要24天，而一到忙时几乎是没日没夜。龙琼的丈夫在县里刑警大队任职，两人都是大忙人，10岁的儿子只能交由父母照顾。“孩子老嚷着暑假要去神农架玩，说别人都有妈妈陪。这正是我们忙的时候，哪有时间。平日里他生病了都只能打个电话问一声。”龙琼言语间有些哽咽。

晚上9时30分，伴随着一声汽笛，江集运1253号货轮主动靠到加油站边加油。“这是处女航”，船长告诉记者，他们的货船装载了4300吨矿石，准备从上海运往重庆九龙坡再前往攀钢。川江航务有四十余条船，总公司对这里的服务比较满意，已经成为了茅坪水上加油站的稳定客户。

“太忙了，那还分什么休息和上班时间！”老站长李兴波拍了拍手套上油渍结成的壳感叹到，53岁的李兴波已经接近退休年纪了，患有肾结石的他昨天还出现了尿血状况，打完针后今天又匆匆赶到船上帮忙。

随着最后三桶润滑油“滚”上货船，忙完一天的业务时夜已深沉。而加油站的工作才刚刚完成一半。由于汛期封航，龙琼和同事们每天还要驾船去800米开外的富广码头，从油罐车上卸油补充水上油站。

“油罐车的载油量跟船当然不能相比，一车只有25吨或30吨。最晚的一次，我们加油加到凌晨四点半，返航后第二天照常上班”，龙琼说“就是这样，我们水上加油站从未出现过断供的情况，也从未发生过安全事故。”

记录显示，一至七月份茅坪水上加油站已加油18000吨，汛期以来，7月份业务量增长了50%，这一切与加油站从未断供，龙琼等人的外联努力都分不开。