CNSS讯：MR型油轮继续带领悲惨的油轮市场。

根据克拉克森提供的数据，MR型油轮大西洋航线的运价可能略有放缓但是上周Baltic-UKC航线和UKC-UKC航线运价徘徊在32,000美元/天-51,000美元/天。即便是向东航行的LR1型和LR2型油轮也在尽力增加盈利。过去几年里这两种船型在市场中非常惨淡。LR1型Gulf-Japan航线运价增加了11,000美元/天，同样航线LR2型增加了16,500美元/天。

然而，对于VLCC油轮来说前景依然悲惨。VLCC油轮AG-West航线运价下降15,000美元/天，AG-East航线勉强以3,000美元/天清算。苏伊士型油轮要好很多，运价为16,859美元/天但是只是向南的航线。在WAF-US航线，运价则略高于9,500美元/天经营成本- 但是远远低于船上的现金盈亏平衡成本。

尽管如此，近期飙升的苏伊士型油轮运价已经开始下降。罪魁祸首是美国降低了对西非轻原油的需求而苏伊士油轮供应增加。英国船舶经纪公司EA Gibson说市场有64艘苏伊士油轮被预定，占据目前船队的14%，船队目前有472艘船舶。船队的船龄非常年轻-船队中超过40%进行贸易的船只都非常年轻，船龄小于五年，所以几乎没有拆船记录。

这些船舶订单中有10艘船舶被包租进行巴西国家石油公司的往返运输业务。所以前景一定不会和原油市场上的那些劳力一样暗淡。

（Rita sun译，CNSS独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

查看全球航运新闻，请登录中国海事服务网英文频道en.cnss.com.cn