CNSS讯：加拿大政府表示将要加强油轮安全检查，还包含引进新的法律和处罚条款，旨在增加其原油亚洲及其他市场的出口。

加拿大交通部称其已经组织成立一个油轮安全专家组，检查当前石油运输系统，提出新的改进措施。拟定的改进计划如安桥公司提出的北方门户输油管计划(Northern Gateway Pipeline),以及金德尔摩根能源公司(KMP)跨山管道扩建项目，都是为了适应远洋运输大幅增长的需要。

加拿大交通部称这些举措旨在提高防备意识以及对漏油和其他突发状况的应急。

不列颠哥伦比亚省的环境组织反对这一作法。

加拿大交通部指出船东负责清污的所有费用，并且根据船舶总吨位出具保险赔偿金。

如果损害程度超出了船东的赔偿能力，国际和国内基金组织可以另外赔偿总额为13.6亿加元，约为13.3亿美元。

加拿大政府表示正在修订现行法律，提高油污处理设备污染防治的需求，加强监督和执法，引进新的法律，扫除可能影响污染应急组织机构参与清污作业的法律障碍。

它公布了一系列新的安全措施，比如加强对外籍油轮的检查，加强航空巡查，加快通航系统的现代化进程。

价值60亿加元的北方门户输油管计划将能够运输亚伯达省525,000桶原油前往卡提马特，不列颠哥伦比亚，原油会在此地装船，通过道格拉斯海峡到达太平洋。和该管道相连的油轮数量每年超过200艘。

价值54亿加元的跨山管道扩建计划将会在目前运输能力890,000桶的基础上翻三倍。这个管道将会从亚伯达省的埃德蒙顿附近延伸到温哥华。该港口附近每年油轮数量将会从目前的60艘增至400多艘。

是否要开始实施北方门户输油管计划将在年底做出决定。同时金德摩根公司已经申请继续其扩建计划。

一个环境组织反对扩建石油管道，称渥太华的举动不会改善亚伯达省由于含油砂生原油运输涨幅增大而导致的主要风险因素。

森林伦理维权会含油砂管道运输的拥护者Ben West说，我们说的是少量的含油砂原油，不是大量的。事实是我们可以实现的最安全作法就是对安桥和金德摩根的计划说不。

（Rita sun译，CNSS独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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