CNSS讯：油轮订单能够反映出油运公司对未来供求的预期。油运公司的管理者预计未来需求增长会大于供应的时候下新订单，这种情况下他们期望投资利益会增长。由于建造油轮需要两年多的时间，有时会超过五年，所以应该以长期投资水平做衡量。

油轮订单小幅下滑

在4月19日结束的那一周，油轮订单量增至2013年以来的最大值，从136艘升至146艘。短时间内这个涨幅如此大的数值被报道后，订单量有所下降是很正常的，因为管理者们需要重新进一步评估未来的供需平衡，从而暂缓增加新的订单。因此在4月26日结束的那一周，油轮订单下降了1艘至145艘。

其实这种现象令人鼓舞，在最后一次行业报告称指标下降，油轮订单量下降三艘。新油轮交付时间通常需要2-3年，所以原油油轮订单反弹不是权宜之计，需要一个很长的过程。对于投资世界大型航运公司的Guggenheim Shipping ETF (SEA)来说，将会从积极的势头中获利。

在建油轮数量减少表明行业短时疲软

油轮订单量下降可归咎于行业持续克服供过于求现象而减少新造船，而且新船交付需要时间长。在4月26日结束的那一周，在建油轮数量持续下跌至41艘。因此短期内，油轮造船业的基础依然疲软。

（Rita sun译，CNSS独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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