CNSS讯：5月份欧洲至美国成品油轮预定数量激增,尽管美国汽油库存量水平较高,但是由于夏季驾驶季节来临,贸易商断定美国汽油需求会增长。

最近几周欧洲至阿根廷汽油和柴油运输量较少, 进一步提高了跨大西洋清洁航运的运价,达到3个月以来的最高水平。

五月初,欧洲预定约28艘油轮,每艘船运力为37000吨汽油,另至少有3艘运输石脑油前往美国东海岸。

还有2艘汽油运输船被预定前往墨西哥,整体总数至少有33艘进行跨大西洋运输作业。近些年欧洲跨大西洋船舶预定量月平均水平为20-30艘,运力约为310,000桶。

欧洲处于供应过剩现象,汽油存储量达到5年来的最高点。欧洲炼油厂产油率较低,因为他们正在为多余的库存寻求出路。

一个贸易商说: “美国真的是唯一的选择,要不然所有这些货物能去哪里呢?”在5月1日美国基准汽油期货合约,如RBOB汽油,等级正式从冬季进入夏季。

Motiva 企业600000 bpd 阿瑟港炼油厂和德克萨斯炼油厂4月14日发生停电，影响了该区域其他两家炼油厂，造成了成品油短缺。此后美国开始进口成品油。

“美国墨西哥湾燃油需求非常强劲,允许货物进入佛罗里达”，一贸易商说。

波交所有数据显示,周四欧洲至东海岸TC2航线运价升至19,817美元/天,达到自2月12日以来的最高点。

来自美国能源信息署的数据显示，在5月3日结束的那一周,东海岸汽油存储量下降了180,000多桶,但仍保持在780万桶，超出去年同期水平。

2013年美国东海岸PADD 1区汽油进口日均551,000桶，低于整个2012年平均每周率7.4%。

（Rita sun译，CNSS独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

查看全球航运新闻，请登录中国海事服务网英文频道en.cnss.com.cn