一、天津航运指数（TSI）

2018年第31周（7月30日—8月3日),北方国际集装箱运价指数先跌后涨，北方国际干散货运价指数先扬后抑，沿海集装箱运价指数小幅上升，天津航运指数震荡略涨，指数值最终收于704.09点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）上涨0.84%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2018年7月23日至8月3日走势图，2018年第31周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2018年第31周（7月30日—8月3日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第31周，北方国际集装箱运价指数（TCI）先抑后扬。

7月30日（周一），欧洲、美国、南美东、中南美航线运价小幅上行，地中海、南美西、波斯湾航线运价走低，TCI当日环比下跌0.85%。7月31日至8月3日（周二至周五），地中海航线运价震荡微跌，南美西航线运价持续下探，南美东、中南美航线运价冲高回落，欧洲、美国、波斯湾航线运价缓步上行，TCI持续攀升，4个发布日累计上涨2.62%。

最终TCI收于463.86点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）累计上涨7.97点，涨幅为1.75%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线运价涨跌不一。欧洲航线市场货量稳中有升，部分船东执行涨价计划，运价重心稳步上扬，运价指数周环比上涨4.74%。相比之下，地中海航线市场需求略显弱势，运价周内保持震荡微跌态势，地中海东部和西部航线运价指数周环比分别下跌0.69%和0.52%。

美国航线 中美互征340亿美元关税对市场出货量的影响尚不明显，同时由于近两个月国际油价大涨，油价处于同期高位，船东燃油成本增加，临近月底部分航运联盟坚持挺价，美西、美东航线运价指数周内分别累计上涨10.53%和5.69%。

南美航线运价涨跌互现。南美西航线运价近两个月涨幅超过五成，存在一定回调压力，加之市场供需关系依旧未有明显改善，本周运价下降，运价指数周内累计下跌5.45%。南美东航线运价仅为去年同期一半，船东为保证一定经营收益陆续调涨运价，周末略有回调，航线指数周环比上涨8.04%。相比之下，中南美航线运价前半周稳步上行，周末快速回落，运价指数周环比下跌0.56%。

波斯湾航线 货运需求增长乏力，周初运价快速下滑。随后部分航运联盟迫于经营成本压力调涨运价，但力度有限，运价指数周环比下跌0.86%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2018年第31周（7月30日-8月3日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第31周，北方国际干散货运价指数（TBI）先涨后跌。

7月30日（周一），粮食市场运价稳中有升，煤炭及金属矿石市场运价小幅下跌，拖累TBI当日环比下跌0.10%。随后，粮食市场运价整体平稳，煤炭市场运价小幅回升，金属矿石市场明显上扬，TBI在7月31日至8月1日（周二至周三）连续上涨，累计涨幅为1.97%。

8月2日至3日（周四至周五），煤炭、粮食及金属矿石运价指数均呈现小幅下跌态势，TBI高位回落并最终收于903.23点，相比7月27日（第30周最后一发布日）累计上涨11.01点，累计涨幅为1.23%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）本周窄幅震荡，指数值最终收于629.13点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）累计下跌2.54点，跌幅为0.40%。煤炭货盘依旧偏少，市场运价继续承压。巴拿马型船方面，市场需求疲软导致运价进一步探底，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周持续下行，累计下跌近4%。相比之下，海岬型船市场运价周前期进一步攀升，海波因特至青岛航线运价本周累计上涨超3%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）周初略有上涨，周后期连续小幅回落，指数值最终收于695.34点，与7月27日（第30周最后一个发布日）累计下跌2.89点，跌幅为0.41%。太平洋市场船多货少情况突出，导致大量运力空放南美地区，导致南美至天津航线运价明显回落，本周累计下跌超0.6%。相比之下，美西至天津航线运价、美湾至天津航线运价本周分别累计下跌0.56%和0.15%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）周初波动上行，周后期略有回落，指数值最终收于1385.23点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）累计上涨38.48点，涨幅为2.86%。铁矿石方面，澳洲和巴西矿商集中出货，周初大量租用市场运力，带动海岬型船运价再创新高，周后期有所回调。澳西至中国北方航线运价本周累计上涨超3%，巴西至天津航线运价本周累计上涨近4%。镍矿方面，菲律宾苏里高至天津航线运价本周基本保持平稳。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2018年第31周（7月30日—8月3日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第31周，沿海集装箱运价指数（TDI）窄幅震荡。

7月30日(周一)，出港指数天津至广州航线运价下调，进港指数保持上周末水平，TDI当日下跌0.51%。7月31日至8月1日（周二至周三），出港指数、进港指数均略有上行，TDI连续两个发布日累计上涨0.33%。8月2日至3日（周四至周五），进港指数、出港指数回归稳定，TDI保持平稳。最终，TDI收于955.24点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）下跌1.75点，累计跌幅0.18%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）整体下跌，8月3日指数值收于913.34点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）下跌3.9点，跌幅0.43%。本周南行航线市场仅广州至天津航线运价震荡下行，航线指数周环比下跌0.57%。相比之下，天津至泉州航线、天津至上海航线运价保持平稳。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）微幅上涨，8月3日指数值收于997.13点，相比7月27日（第30周最后一个发布日）上涨0.4点，涨幅0.04%。货运量无新增长，泉州至天津航线、广州至天津航线市场运价本周保持稳定，运价指数周环比持平。上海至天津航线运价本周小幅上调，航线运价指数周环比微幅上涨0.42%。

（本分析报告仅供参考，风险自担）

天津市航运商务技术服务中心

2018年8月3日