一、天津航运指数（TSI）

2019年第24周（6月10日－14日)。北方国际集装箱运价指数窄幅波动，北方国际干散货运价指数连续下跌，沿海集装箱运价指数小幅下降，天津航运指数持续走弱，指数值最终收于615.76点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）下跌1.15%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年6月3日至6月14日走势图，2019年第24周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

2019年第24周（6月10日－14日），北方国际集装箱运价指数（TCI）走势如下图所示：

第24周，北方国际集装箱运价指数（TCI）窄幅震荡。

6月10日至12日（周一至周三），欧洲、地中海、南美西、中南美航线运价整体下滑，美国、波斯湾航线运价小幅攀升，南美东航线运价大幅上扬，TCI震荡上行，三个发布日累计涨幅为0.44%。13日至14日（周四至周五），欧洲、地中海东部、南美东航线运价小幅下滑，地中海西部、美国、波斯湾航线运价趋稳，南美西、中南美航线运价有所走强，TCI微跌，两个发布日累计下跌0.19%。

最终，TCI收于462.10点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）上涨1.14点，涨幅为0.25%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线 货量基本稳定，运力相对过剩，运价整体下滑。欧洲、地中海东部航线市场揽货压力大，运价持续走弱，指数值分别收于338.42点和403.64点，周内分别累计下跌3.56%和2.91%。相比之下，地中海西部航线运价周初微跌后趋于稳定，指数值收于436.06点，周环比下跌0.18%。

美国航线 自5月贸易摩擦升级后，运价持续下跌近两成，部分船东迫于成本压力本周初试探推涨运价，但缺少市场响应，运价涨势微弱，美西、美东航线指数值分别收于553.79点和653.81点，周环比分别上涨0.99%和0.13%。

南美航线 运价涨跌不一。南美西航线，经过近半月的运价普涨，因货量支撑力不强，本周运价未能维持涨势，指数值收于501.28点，周环比下跌14.93%。相比之下，南美东和中南美航线运价延续前期上涨态势，指数值分别收于720.97点和771.20点，周环比分别上涨10.05%和0.33%。

波斯湾航线 斋月假期结束后，运量企稳回升，市场运价保持稳中有升态势，指数值收于487.99点，周环比上涨2.77%。

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2019年第24周（6月10日-14日），北方国际干散货运价指数（TBI）本周走势如下图所示。

第24周，北方国际干散货运价指数（TBI）周初延续升势，随后连续下跌。

6月10日（周一），煤炭及粮食市场运价小幅下跌，金属矿石市场运价略有上涨，带动TBI延续涨势，当日环比上涨0.17%。随后，煤炭及粮食市场运价微幅走低，金属矿石运价下跌，拖累TBI在11日至13日（周二至周四）连续三个发布日下跌，累计跌幅为1.79%。

6月14日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价继续下行，TBI微幅下跌并最终收于803.85点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌14.82点，累计跌幅为1.81%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）周内持续下跌，指数值最终收于596.88点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌11.41点，跌幅为1.88%。本周太平洋地区煤炭货盘较少，市场运价出现下跌。巴拿马型船方面，船东观望情绪加重，市场成交较弱，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计下跌超3%。海岬型船方面，海波因特至青岛航线运价本周整体下跌，累计跌幅超0.6%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）本周持续下行，指数值最终收于695.18点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌8.09点，跌幅为1.15%。本周南美地区市场运力较为充裕，加之国际燃油价格下跌，导致市场运价进一步回落。南美至天津航线运价本周累计下跌超1.7%，美湾至天津航线运价本周累计下跌超0.7%，美西至天津航线运价本周累计下跌近0.7%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）本周先涨后跌，指数值最终收于1119.50点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）累计下跌24.94点，跌幅为2.18%。铁矿石方面，周初市场气氛依旧活跃，市场运价进一步上涨。随后，国际油价下跌拖累市场，运价出现回落。其中，澳洲地区有部分铁矿石货盘成交，但依旧未能扭转颓势，澳西至中国北方航线运价本周累计下跌超2.5%。巴西地区货盘较少，巴西至天津航线运价本周累计下跌近0.9%。镍矿方面，灵便型船市场整体船多货少，苏里高至天津航线运价本周累计下跌超1.8%。

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

2019年第24周（6月10日－14日），沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第24周，沿海集装箱运价指数（TDI）延续下跌态势。

6月10日至11日（周一至周二），出港指数保持稳定，进港指数小幅下跌，TDI累计跌幅0.28%。12日至13日（周三至周四），出港指数连续走低拖累TDI继续下行，两个发布日累计下跌1.03%。14日（周五），TDI保持稳定并收于745.25点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）下跌9.86点，跌幅为1.31%。

TDI指数环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）跌势加大，6月4日指数值收于763.02点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）下跌15.44点，跌幅1.98%。本周出港航线天津到泉州市场行情不佳，运价继续走低且幅度加大，指数值周环比下跌8.5%；天津到广州航线运价松动，指数值周环比下跌0.88%。天津至上海航线运价保持平稳。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）跌幅收窄，6月14日指数值收于727.47点，相比6月6日（第23周最后一个发布日）下跌4.29点，跌幅0.59%。经历了前一周大幅走低行情，本周进港市场运价跌幅趋缓，泉州至天津航线运价下跌，指数值周环比下跌3.47%；广州至天津航线、上海至天津航线运价回稳。

（本分析报告仅供参考，风险自担）