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天津航运指数分析报告(10月21日—10月25日)

一、天津航运指数(TSI)

2019年第43周(10月21日-25日),北方国际集装箱运价指数连续攀升,北方国际干散货运价指数持续下挫周末微涨,沿海集装箱运价指数大幅下行,天津航运指数整体走弱,指数值最终收于690.45点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)下跌1.86%,走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2019年10月14日至10月25日走势图,2019年第43周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2019年第43周(10月21日-25日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第43周,北方国际集装箱运价指数(TCI)持续攀升。

10月21日至23日(周一至周三),欧洲、美西航线运价先跌后涨,地中海、美东航线运价稳中微降,南美、波斯湾航线运价整体走强,TCI小步慢涨,三个发布日累计上涨0.76%%。24日至25日(周四至周五),欧洲、地中海航线运价快速走高,美国、南美西、南美东航线运价趋于稳定,中南美航线运价延续涨势,TCI涨幅加大,两个发布日累计上涨2.26%。

最终TCI收于456.61点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)累计上涨13.43点,累计涨幅为3.03%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线  本周运价明显走强。国庆假期停航班轮恢复运营,周初运价有所下行。随后,货物出运量持续回升,加之船东陆续征收船舶脱硫附加费,运价快速上扬,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于335.35点、411.26点和445.97点,周内分别累计上涨10.39%、3.79%和3.61%。

美国航线  上周中美达成第一阶段协议后,市场运价止住了绵绵跌势,由于当前运量低位徘徊,市场也难以形成涨价共识。本周美西航线运价周初震荡微升后趋稳,指数收于576.99点,周环比上涨0.32%。美东航线运价在周初微跌后一直保持稳定,指数值收于648.92点,周环比下跌0.22%。

南美航线  继上周部分航运联盟率先征收船舶脱硫附加费后,本周其他船东陆续跟进,运价整体保持涨势,南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于650.64点、834.36点和757.49点,周环比分别上涨6.50%、2.01%和3.39%。

波斯湾航线  前期运价持续低迷,市场船东迫于经营压力继续执行涨价计划,运价延续涨势,指数值收于422.56点,周内累计上涨3.01%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2019年第43周(10月21日-25日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

第43周,北方国际干散货运价指数(TBI)延续持续下跌态势,周后期略有企稳。

10月21日至22日(周一至周二),煤炭、粮食及金属矿石市场运价小幅下跌,拖累TBI延续颓势,两个发布日累计下跌0.87%。随后,煤炭及金属矿石市场运价跌幅略有扩大,粮食市场运价持续下行,TBI在23日至24日(周三至周四)继续下探,累计跌幅为1.38%。

10月25日(周五),煤炭、粮食市场运价跌幅收窄,金属矿石市场运价企稳回升,带动TBI小幅上涨并最终收于980.70点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)累计下跌17.68点,累计跌幅为1.77%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)本周持续小幅下跌,指数值最终收于777.21点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)累计下跌28.45点,跌幅为3.53%。巴拿马型船方面,市场向南美地区空放运力减少,造成太平洋地区市场运力充裕,澳大利亚达林浦至天津航线运价本周累计跌幅近5.5%。海岬型船市场运价同样呈现颓势,海波因特至青岛航线运价本周累计下跌近1.5%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)本周持续回落,指数值最终收于787.72点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)累计下跌18.88点,跌幅为2.34%。美豆价格逐步走强,国内贸易商采购意愿有所减弱,市场运价进一步下行。南美至天津航线、美西至天津航线运价本周均累计下跌近3%,美湾至天津航线运价本周累计下跌超1.7%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)周内先跌后涨,指数值最终收于1377.17点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)累计下跌5.71点,涨幅为0.41%。铁矿石方面,本周前期,太平洋市场成交依旧较为冷清,澳西至中国北方航线运价延续弱势,周后期澳洲矿商纷纷租用市场运力,带动市场运价明显回升,本周累计上涨近0.5%。相比之下,巴西至中国北方航线运价本周整体持续下行,累计下跌近2.8%。镍矿方面,菲律宾镍矿货盘明显减少,苏里高至天津航线运价本周累计下跌近1%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2019年第43周(10月21日-25日),沿海集装箱运价指数走势如下图所示:

第43周,沿海集装箱运价指数(TDI)大幅回落。

10月21日至22日(周一至周二),出港指数、进港指数延续上周末水平,TDI保持稳定。23日(周三),出港指数略有上浮,进港指数保持平稳,TDI微幅上行。24日(周四),出港指数继续上行,进港指数大幅下跌,TDI单日环比下跌5.47%。25日(周五),出港指数、进港指数恢复平稳,TDI趋稳并最终收于812.75点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)下跌44.85点,跌幅为5.23%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)整体上涨,10月25日指数值收于911.53点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)上涨42.27点,累计涨幅4.86%。本周,船东继续执行运价调涨计划,各航线运价延续上周走势,天津至泉州航线、天津至广州航线和天津至上海航线运价指数周环比分别上涨1.48%、5.87%和3.14%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)大幅下行,10月25日指数值收于713.96点,相比10月18日(第42周最后一个发布日)下跌131.97点,累计跌幅15.60%。本周,北上三条航线市场需求不旺,泉州至天津航线、广州至天津航线运价明显走低,运价指数周环比分别下跌18.89%和17.39%;上海至天津航线运价保持平稳。

(本分析报告仅供参考,风险自担)

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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