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天津航运指数分析报告(1月18日—1月22日)

一、天津航运指数(TSI)

第4周(1月18日-22日),北方国际集装箱运价指数略有下滑后快速反弹,北方国际干散货运价指数连续回落,沿海集装箱运价指数整体走低,天津航运指数窄幅震荡,1月22日收于1199.28点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌0.48%,走势如下图所示。


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上图为天津航运指数(TSI)自2021年1月11日至22日走势图,2021年第4周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第4周(1月18日-22日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第4周,北方国际集装箱运价指数(TCI)周初小幅下跌后大幅反弹。

1月18日至19日(周一至周二),欧洲、地中海西部、美西、南美东航线运价走弱,南美西、中南美、波斯湾航线有所上行,地中海东部、美东航线运价稳定,TCI两个发布日累计下跌0.34%。20日至22日(周三至周五),欧洲、南美航线运价持续攀升,地中海、美国、波斯湾航线运价平稳,TCI震荡上行,指数值三个发布日累计上涨1.33%。最终TCI收于1884.44点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计上涨18.48点,累计涨幅为0.99%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  运价涨跌不一。欧洲航线,尽管受腹地疫情封锁,影响了一部分货量,但因收货人前期积压的待发货的订单仍保持在高位,大量的货主仍在积极订舱出货,推动本周运价进一步上行,指数值收于1981.86点,周环比上涨3.59%。相比之下,地中海西部航线货量回落,本周运价呈现震荡下行态势,指数值收于2034.35点,周环比下跌1.78%;地中海东部航线市场整周平稳,运价指数依然保持在上周末水平。

美国航线  运价基本稳定。中国商务、交通运输等部门积极调研会商,推出稳运价举措,加之美国海事委员会前期对海运费高企的密切关注和调查,兼有物流巨头布局试水集装箱运输业务,诸多因素使得美国航线市场运价在近期内窄幅盘整并呈趋稳态势,本周美东航线运价全周稳定,指数值维持在上周末点位1344.31点;美西航线运价稳中微跌0.06%,指数值收于1565.46点。

南美航线  南美西和中南美航线市场,随着春节长假临近,工厂、陆运公司即将放假,不少发货人加快出货步伐,市场运输需求火热,推动运价延续前一周涨势,本周两航线运价指数分别收于2738.49点、2285.32点,周环比分别上涨3.18%和1.15%。南美东航线市场,进口商加大补库存力度,市场运量攀升,带动运价重拾升势,指数值收于3536.22点,周环比上涨1.55%。

波斯湾航线  因当地疫情加剧,医疗物资、生产生活用品进口量居高不下,加之半年来原油价格相比低点反弹超三倍,以石油为支柱产业地区经济好转,居民消费增加推升了采购需求。本周运价继续上行,运价指数值收于1052.60点,周环比上涨1.41%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第4周(1月18日-22日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第4周,北方国际干散货运价指数(TBI)延续回落态势,周后期略有企稳。

1月18日至21日(周一至周四),煤炭市场运价连续下行,粮食市场运价保持升势,金属矿石市场运价明显回落,拖累TBI在前四个发布日连续小幅走低,累计跌幅为2.98%。

1月22日(周五),粮食市场运价继续上涨,煤炭及金属矿石市场运价企稳回升,TBI当日环比上涨0.55%并最终收于870.68点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌21.87点,累计跌幅为2.45%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)本周呈现小幅下跌态势,指数值最终收于651.03点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌4.67点,跌幅为0.71%。国内进口煤炭需求略有放缓,市场运价上涨受阻。巴拿马型船方面,本周市场货盘有所减少,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周窄幅震荡,累计涨幅不到1%。海岬型船市场方面,市场运力供给充裕,海波因特至青岛航线运价指数本周明显回落,累计跌幅超3%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)连续上涨,指数值最终收于773.51点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计上涨26.52点,涨幅为3.55%。巴西大豆进入收割季,南美航线需求依旧较为旺盛,南美至天津航线运价指数本周累计上涨超6%。相比之下,美湾及美西粮食货盘成交稍弱,美湾至天津航线运价指数本周累计上涨近1.3%,美西至天津航线运价指数本周累计上涨近4%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)前半周明显回落,周后期略有企稳,指数值最终收于1187.49点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌87.48点,跌幅为6.86%。铁矿石方面,台风天气影响澳西港口铁矿石出运,我国北方滞留港口的运力逐渐释放,市场运力供给增加,澳西至中国北方航线运价本周大幅下挫,运价指数累计下跌近11%。巴西地区运力相对较为紧张,巴西至天津航线运价本周反复震荡,指数值周内累计涨幅在1%左右。镍矿方面,即期运力偏紧,苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨超0.5%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第4周(1月18日-22日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第4周,沿海集装箱运价指数(TDI)继续走低。

1月18日至21日(周一至周四),出港指数、进港指数保持稳定,TDI平稳。22日(周五),出港指数、进港指数双双下跌,TDI跌幅明显并收于1080.24点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)下跌17.81点,跌幅为1.62%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)微幅下跌,1月22日收于1050.21点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌7.42点,累计跌幅0.70%。本周出港航线市场行情依然偏弱,运价延续下跌走势,天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线、天津至广州航线运价均呈现小幅回落态势,指数值周环比分别下跌0.74%、0.87%和0.67%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)跌幅加大,1月22日收于1110.27点,相比1月15日(第3周最后一个发布日)累计下跌28.19点,累计跌幅2.48%。北上航线进港市场,随着春节将近,货物出运需求减弱,加之受河北疫情因素影响,陆路运输受限,泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价跌幅加大,指数值周环比分别下跌9.05%和1.88%。上海/宁波航线运价本周保持平稳,指数值周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

2021年1月22日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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