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天津航运指数分析报告(1月25日—1月29日)

一、天津航运指数(TSI)

第5周(1月25日-29日),北方国际集装箱运价指数航线运价缓步回落,北方国际干散货运价指数大幅下滑,沿海集装箱运价指数跌势明显,天津航运指数快速下行,1月29日收于1152.98点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌3.86%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年1月18日至29日走势图,2021年第5周TSI指数值如下表:

QQ截图20210201144436.png

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第5周(1月25日-29日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第5周,北方国际集装箱运价指数(TCI)持续下挫。

1月25日至28日(周一至周四),欧洲、地中海航线运价缓步下行,美东航线运价稳中略降,南美西、南美东、印巴航线运价震荡走弱,中南美航线运价微升,美西航线运价稳定,TCI重心持续下移,四个发布日累计下跌1.07%。29日(周五),各航线运价稳定,TCI保持平稳。最终TCI收于1864.25点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌20.19点,累计跌幅为1.07%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

QQ截图20210201144620.png

欧地航线  随着春节假期临近,发货人出货量连续回落,本周运价转入下行通道,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于1942.57点、1627.75点和2011.03点,周内累计分别下跌1.98%、1.86%和1.15%。

美国航线  春节假期即将来临,部分工厂、贸易商、集卡司机已经放假,市场运量相比前期有所下滑,美东航线运价连续两周呈现稳中有降态势,运价指数本周收于1333.82点,周环比下跌0.78%,美西航线运价保持在前一周周末水平。

南美航线  运价涨跌不一。商务部、交通运输部等部门敦促船公司采取增加运力、提升调箱效率和投入新箱等措施稳定市场运价,加之市场运量回落因素,促使南美西和南美东航线运价震荡下滑,指数值分别收于2715.97点、3510.16点,周环比分别下跌0.82%和0.74%。相比之下,中南美航线市场由于前期积压订单较多,货量充足,本周运价微涨,指数值收于2286.56点,周环比上涨0.05%。

印巴航线  印度海关新政策要求收货人每票货物必须24小时内进行入境申报,否则收取高额滞纳金,叠加中国春节长假因素影响,部分发货人暂缓出货步伐,市场运价震荡走低,指数值收于1416.40点,周环比下跌0.67%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第5周(1月25日-29日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第5周,北方国际干散货运价指数(TBI)小幅下行。

1月25日至26日(周一至周二),煤炭市场运价小幅波动,粮食市场运价有所上涨,金属矿石市场运价延续回落态势,拖累TBI在前两个发布日小幅走低,累计跌幅为1.17%。随后,煤炭市场运价连续下行,粮食市场运价下跌,金属矿石市场运价跌幅扩大,TBI在27日至29日(周三至周五)进一步下跌,累计跌幅为3.98%。

最终,TBI收于826.20点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌44.48点,累计跌幅为5.11%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)整体呈现下跌态势,指数值最终收于630.22点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌20.81点,跌幅为3.20%。巴拿马型船方面,本周印尼煤炭货盘不多,市场运力整体宽裕,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数累计下跌近1%。海岬型船市场方面,市场运力供给充裕,海波因特至青岛航线运价指数累计下跌超7%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)先涨后跌,指数值最终收于773.13点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌0.38点,跌幅为0.05%。周初,巴西市场货盘成交向好,推动市场运价进一步走高。随后,在市场运力整体充足的影响下,市场运价有所回落。南美至天津航线、美西至天津航线运价指数均累计下跌0.15%左右。相比之下,美湾至天津航线运价指数微幅上涨0.06%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)明显下挫,指数值最终收于1075.26点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌112.23点,跌幅为9.45%。铁矿石方面,台风天气继续影响澳西港口铁矿石出运,市场运力供大于求,澳西至中国北方航线运价本周继续下挫,运价指数累计下跌近12.5%。巴西地区市场同样较为冷清,巴西至天津航线运价指数本周累计下跌近8%。镍矿方面,苏里高至天津航线运价指数累计上涨近0.5%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第5周(1月25日-29日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

QQ截图20210201144759.png

第5周,沿海集装箱运价指数(TDI)大幅下滑。

周初,出港指数、进港指数保持稳定,TDI在1月25日至26日(周一至周二)平稳。27日(周三),进港指数大幅走低,拖累TDI单日环比跌幅达5.76%。28日(周四),TDI回稳。29日(周五),出港指数跌幅明显,TDI再次大幅下行并失守1000点关口,最终收于985.12点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)下跌95.12点,跌幅为8.81%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)下跌明显,1月29日收于982.50点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌67.71点,累计跌幅6.45%。随着贸易商和工厂陆续停工放假,市场运输需求减弱,天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线、天津至广州航线运价快速走低,周末,三航线运价指数周环比分别下跌4.60%、4.32%和7.18%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)跌幅扩大,1月29日收于987.73点,相比1月22日(第4周最后一个发布日)累计下跌122.54点,累计跌幅11.04%。市场观望情绪浓厚,成交寥寥,进港运输需求持续低迷,以广州至天津航线市场表现最为明显,本周航线运价指数环比下跌14.41%。泉州/厦门至天津、上海/宁波航线运价相对稳定,指数值周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

2021年1月29日

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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