一、天津航运指数（TSI）

第8-9周（2月18日-26日），因春节假期调休安排，天津航运指数发布7次。北方国际集装箱运价指数大幅震荡波动，北方国际干散货运价指数攀升并保持在高位，沿海集装箱运价指数保持稳定，天津航运指数节后跳涨后小幅回落，2月26日收于1211.05点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨5.84%，走势如下图所示。

上图为天津航运指数(TSI)自2021年2月8日至2月26日走势图，2021年第8-9周TSI指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（TCI）

第8-9周（2月18日-26日），因春节假期调休，北方国际集装箱运价指数（TCI）共发布8次，走势如下图所示：

第8-9周，北方国际集装箱运价指数（TCI）大幅震荡。

2月18日至19日（第8周周四至周五），欧洲航线运价略跌，地中海东部航线微升，地中海西部航线运价快速上行，其他航线运价基本稳定，TCI两个发布日累计上涨0.94%。随后至24日（第9周周三），欧洲、地中海、韩国航线运价稳定，美国、南美、印巴航线运价走弱，TCI重心连续下移，指数值累计下跌18.90点。25日至26日（第9周周四至周五），韩国釜山、仁川航线运价上涨，欧洲、印巴航线运价小幅下行，地中海、美国、南美航线运价基本稳定，TCI冲高回落，两个发布日累计上涨0.23%。最终TCI收于1866.27点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨3.01点，累计涨幅为0.16%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线  运价涨跌不一。春节过后，欧洲航线市场出运量出现一定程度下滑，且超万箱新船运力即将投入市场，运价走低，指数值收于1912.80点，相比春节前跌幅为0.95%。地中海航线市场，因生产企业所用原材料价格跳涨，当地进口商担忧采购货物价格上涨，加大了采购进口量，春节后市场运价走强，地中海西部航线运价指数收于2191.41点，相比春节前上涨7.56%；地中海东部航线运价指数收于1631.65点，相比春节前上涨0.24%。

美国航线  部分船公司为加快空箱回转暂停接收当地货物出口，同时部分新箱到位，空箱缺乏得到一定程度缓解。假期过后，市场运价呈现稳中有降态势，美西、美东航线运价指数分别收于1522.51点和1304.21点，节后相比节前分别累计下跌2.74%和2.22%。

南美航线  运价整体疲软，南美西、南美东、中南美航线运价指数分别收于2690.37点、3402点和2266.98点，两周内指数值分别累计下跌0.94%、2.98%和0.86%。与往年相比，南美航线市场今年春节假期因素停航减少，运力相对充裕，对于消化前期积压货物产生了积极推动，节后市场需求呈现回落。同时，巴西大规模接种新冠疫苗，当地港口工人复工进一步提升了作业效率，市场运价或将逐步回归常态。

韩国航线  由于国际原油大幅上涨，带动船舶燃油价格不断攀升，燃油附加费大幅提升，推动运价指数震荡上行，韩国釜山、仁川航线运价指数分别收于526.39点、693.46点，节后相比节前分别累计上涨7.49%和22.48%。

印巴航线  运价连续小幅下滑，指数值收于1372.17点，第8-9周累计下跌3.12%。印度疫情缓解，当地生产逐渐恢复，进口量减少。春节假期过后，出口商及工厂尚未全面恢复生产，使得市场运量下滑，运价呈现弱势。

拟稿人：唐峰

三、北方国际干散货运价指数（TBI）

2021年第8-9周（2月18日-26日），因春节假期调休安排，北方国际干散货运价指数（TBI）共发布7天，走势如下图所示。

第8-9周，北方国际干散货运价指数（TBI）大幅跃升，并保持高位窄幅震荡。

2月18日（第8周周四），煤炭、粮食及金属矿石市场运价相比节前大幅上涨，带动TBI上涨25.92%。随后，煤炭及粮食市场运价延续上涨态势，金属矿石市场运价明显回落，拖累TBI在19日（第8周周五）和22日（第9周周一）连续小幅下跌，累计跌幅为2.05%。

2月23日至26日（第9周周二至周五），煤炭及粮食市场运价震荡走高，金属矿石市场运价回升，带动TBI小幅反弹并最终收于995.53点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨198.95点，累计涨幅为24.98%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（TBCI）大幅攀升，两周内延续涨势，指数值最终收于891.93点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨320.21点，涨幅为56.01%。巴拿马型船方面，市场气氛火爆，南美及大西洋市场需求集中释放，船东涨价意愿强烈，带动澳大利亚达林浦至天津航线运价明显攀升，两周累计上涨超70%。相比之下，海岬型船市场运价同样回暖，海波因特至青岛航线运价两周累计上涨超28%。

北方国际粮食运价指数（TBGI）同样大幅上涨，两周内震荡走高，指数值最终收于962.66点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨157.53点，涨幅为19.57%。南美粮食出口旺季临近，市场成交向好，运价连续走高，带动巴拿马型船市场整体运价水平明显上扬。南美至天津航线运价指数两周累计上涨超25%，美湾至天津航线运价指数两周累计上涨近15%，美西至天津航线运价指数两周上涨超18%。

北方国际金属矿石运指数（TBMI）明显上涨，两周内震荡回落，指数值最终收于1131.99点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）累计上涨119.10点，涨幅为11.76%。铁矿石方面，春节假期后期，澳洲矿商频繁租用市场运力，带动市场运价回暖，加之国际油价上涨带来支撑，带动澳西至中国北方航线运价指数两周累计上涨近13%。巴西至天津航线运价指数节后上涨近13%，但因货盘较少，运价回落至接近节前水平。镍矿方面，市场运力稀少，镍矿货盘成交向好，带动苏里高至天津航线运价指数大幅上扬，两周累计上涨近20%。

拟稿人：王晟

四、沿海集装箱运价指数（TDI）

第8-9周（2月18日-26日），因春节假期调休安排，沿海集装箱运价指数（TDI）共发布8次，走势如下图所示：

第8-9周，沿海集装箱运价指数（TDI）基本保持平稳。

春节假期过后，出港指数、进港指数始终保持平稳态势，TDI稳定。2月26日（第9周周五）进港指数回落，TDI略有下行并最终收于988.77点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）下跌1.79点，跌幅0.18%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（TDOI）保持稳定，2月26日收于993.38点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）持平。春节假期后，原材料价格不断上行，采购商保持观望态度，出港航线市场成交较为平稳，三条分航线运价保持假期前水平，天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线以及天津至广州航线运价指数相比节前持平。

沿海集装箱进港运价指数（TDII）稳中略跌，2月26日收于984.16点，相比2月10日（第7周最后一个发布日）下跌3.57点，跌幅0.36%。内贸集运进港市场，泉州/厦门至天津航线、广州至天津航线运价未见波动，指数值相比节前持平。上海/宁波至天津航线运价小幅下调，指数值相比节前下跌2.54%。

拟稿人：刘瑛

天津市航运商务技术服务中心

2021年2月26日