一、天津航运指数（ＴＳＩ）

第１２周（３月１５日－１９日），北方国际集装箱运价指数快速下挫后趋稳，北方国际干散货运价大幅上涨，沿海集装箱运价指数接连走低，天津航运指数先抑后扬，３月１９日收于１２６１．８０点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计上涨１．１１％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年３月８日至３月１９日走势图，２０２１年第１２周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

第１２周（３月１５日－１９日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第１２周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）周初连续下滑后趋稳。

３月１５日至１７日（周一至周三），欧洲航线运价稳中有降，地中海东部航线运价持续攀升，地中海西部航线运价先跌后涨，美国、南美、南非航线运价连续下滑，ＴＣＩ重心不断下移，三个发布日累计下跌１．９４％。１８日至１９日（周四至周五），南非航线运价小幅上涨，欧洲、地中海、美国、南美航线运价稳定，ＴＣＩ微升０．１０％，最终收于１７８２．９６点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计下跌３３．５０点，累计跌幅为１．８４％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　运价涨跌不一。欧洲和地中海西部航线市场，进口地区疫苗接种工作持续推进，企业产能逐渐恢复，减少了部分商品进口采购，航线运量下降，本周运价继续走弱，两航线运价指数分别收于１８２２．０１点和２１５７．１５点，周环比分别下跌１．２６％和１．３９％。相比之下，地中海东部航线，近一个月以来美国国债利率连创新高，新兴市场货币估值承压，当地市场担忧美元资产大幅流出，进而传导货币快速贬值，不少企业持续加大进口力度，使得市场运价延续了前期强势，指数值收于１６４７．９９点，周环比上涨２．６４％。

美国航线　　近半年来，美西港口严重拥堵，船公司通过撤并航线、调整挂靠、经美东中转运输、“海转空”等方式缓解了目的港的拥堵趋势，船舶待泊时间有所减少。此外，当地进口商协会持续向美国海事委员会投诉市场运价高企。本周，部分船公司打破运价稳定局面小幅降价，美西、美东航线运价指数分别收于１４４３．１７点、１２５２．９５点，周环比分别下跌２．７８％和２．４３％。

南美航线　　市场货运量逐步回升，但相比前期高位仍有差距，周初船公司继续调降运价，周后期逐渐恢复稳定，周末南美西、南美东、中南美航线指数值分别收于２４３７．３９点、３１３１．８２点和２１１３．８５点，周环比分别下跌０．９９％、２．５２％和２．７５％。

南非航线　　前期大量进口囤货透支了补库存需求，当前运量难以消化市场运力，本周运价延续近一个月来的弱势行情，指数值收于２５１０．１０点，周内累计下跌５．５４％。

拟稿人：唐峰

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

２０２１年第１２周（３月１５日－１９日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示。

第１２周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）前半周较为平稳，周后期快速上扬。

３月１５日至１７日（周一至周三），煤炭及粮食市场运价连续小幅上涨，金属矿石市场运价窄幅震荡，ＴＢＩ在前三个发布日内温和上涨，累计上涨０．８７％。随后，煤炭及粮食市场运价涨幅明显扩大，金属矿石市场运价同样连续上涨，带动ＴＢＩ在１８日至１９日（周四至周五）快速攀升，累计涨幅为５．９５％。

最终，ＴＢＩ最终收于１２２８．２７点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计上涨７９．００点，累计涨幅为６．８７％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）连续上涨，周后期涨幅明显扩大，指数值最终收于１１２７．８６点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计上涨１３２．０４点，涨幅为１３．２６％。巴拿马型船方面，大量运力前往南美地区，太平洋市场运力供给不足，ＦＦＡ合约价格不断走高，带动澳大利亚达林浦至天津航线运价大幅上涨，本周指数值累计上涨１８．９５％。海岬型船方面，海波因特至青岛航线运价指数本周小幅上涨，累计涨幅为０．５８％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）连续走高，指数值最终收于１０９５．１２点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计上涨７８．８７点，涨幅为７．７６％。南美粮食货盘持续增加，港口压港情况尚未得到缓解，即期运力较为紧张，市场运价继续走高。南美至天津航线运价指数本周累计上涨８．６６％，美湾至天津航线运价指数本周累计上涨６．５２％，美西至天津航线运价指数本周累计上涨８．９９％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）震荡走高，指数值最终收于１４６１．８３点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计上涨２６．０８点，涨幅为１．８２％。铁矿石方面，澳洲铁矿石货盘有少量成交，澳西至中国北方航线运价继续走高，本周指数值累计上涨０．７８％。巴西地区前期空放运力较少，周后期市场活跃度增加，带动巴西至天津航线运价快速上涨，本周运价指数累计上涨６．１７％。镍矿方面，市场货盘不多，但运力同样紧缺，船东挺价意愿依旧较强，苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨１．１３％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第１２周（３月１５日－１９日），沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第１２周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）小幅下行。

进港指数延续稳定态势，出港指数在周初和周末两次走低，ＴＤＩ受其影响在３月１５（周一）和３月１９日（周五）环比分别下跌０．１０％和０．４２％，最终收于９９２．３８点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）累计下跌５．２４点，累计跌幅０．５３％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）小幅回落，３月１９日收于９９１．１１点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）下跌１０．４９点，跌幅１．０５％。内贸出港市场订舱需求减弱，运价呈现回落态势，天津至泉州／厦门航线运价指数周环比下跌２．３４％，天津至上海／宁波航线运价指数周环比下跌１．２２％，天津至广州航线运价指数周环比下跌０．７２％。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）保持平稳，３月１９日收于９９３．６４点，相比３月１２日（第１１周最后一个发布日）持平。本周泉州／厦门至天津航线、上海／宁波至天津航线、广州至天津航线运价稳定，各航线指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

２０２１年３月１９日