一、天津航运指数（ＴＳＩ）
２０２１年第１５周（４月６日－９日），因清明节假期安排，天津航运指数发布４次。北方国际集装箱运价指数震荡攀升，北方国际干散货运价连续回落，沿海集装箱运价指数止跌反弹，天津航运指数缓步推升，４月９日收于１２４３．７６点，相比４月２日（第１５周最后一个发布日）累计上涨０．３３％，走势如下图所示。
上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年３月２９日至４月９日走势图，２０２１年第１５周ＴＳＩ指数值如下表：
二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）
２０２１年第１５周（４月６日－９日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）发布４次，走势如下图所示：
第１５周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）震荡上行。
４月６日至７日（周二至周三），欧洲航线先涨后跌，地中海、南美、南非航线运价小幅走强，美国航线运价稳定，ＴＣＩ冲高回落，两个发布日累计上涨０．５５％。８日至９日（周四至周五），欧洲、地中海、南美西、中南美、南非航线运价快速攀升，南美东航线运价小幅下滑，美国航线运价延续稳定态势，ＴＣＩ连续走高，两个发布日累计上涨１．２２％，并最终收于１７８３．６６点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计上涨３１．０９点，累计涨幅为１．７７％。
ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：
欧地航线 苏伊士运河大拥堵对海运供应链的影响正在显现，一方面造成了大量船舶延迟并集中到达目的港，加剧了港口拥堵，另一方面班轮无法按时接续下一航次，部分船公司调整其他航线船舶补充市场运力，但仍无法满足出口订舱需求，供求不平衡推动了本周运价上升，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于１８２６．３０点、１６８８．０８点和２１５４．４３点，周环比分别上涨２．９１％、３．７０％和３．６３％。
美国航线 近一个月以来，美国消协持续向ＦＭＣ投诉市场运价非理性上涨，暂时抑制了运价上涨。当前美国港口正超速清理积压货柜，长滩、纽约等港口的拥堵有所好转，船舶待泊数量相比两个月前下降约三成左右。本周，运价延续稳中微降态势，美西、美东航线运价指数分别收于１３９５．６２点、１２３８．９８点，周环比分别下跌０．１０％和０．１５％。
南美航线 运价涨跌互现。南美西和中南美航线本周运价强势上升，部分船公司陆续征收旺季附加费ＰＳＳ、错误申报费ＣＭＤ等，两航线运价指数分别收于２６５４．７４点和２２８８．９５点，周环比分别上涨６．３４％和７．８５％。南美东航线运价走弱，巴西疫情防控形势严峻，且经济低迷和货币贬值抑制了当地的进口需求，本周运价指数收于２９９７．９０点，周环比下跌０．２３％。
南非航线 随着疫苗接种的陆续推进，当地生产生活逐渐恢复，企业加大进口货物采购力度，加之部分运力被调整到其他航线，使得本周运价持续上行，指数值收于２６６３．４１点，周内累计上涨４．３８％。
拟稿人：唐峰
三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）
２０２１年第１５周（４月６日－９日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）发布４次，走势如下图所示。
第１５周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）呈现小幅震荡下跌态势。
４月６日（周二），金属矿石市场运价小幅上涨，煤炭市场运价明显下跌，粮食市场运价延续弱势，ＴＢＩ当日环比下跌１．０８％。随后，煤炭市场运价跌幅收窄，金属矿石市场运价继续上涨，带动ＴＢＩ在４月７日（周三）微幅回升，环比涨幅为０．４７％。
４月８日至９日（周四至周五），煤炭及粮食市场运价延续颓势，金属矿石市场运价由涨转跌，ＴＢＩ再度回落并最终收于１１８３．４７点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计下跌２６．６４点，累计跌幅为２．２０％。
ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：
北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）明显下挫，指数值最终收于９６４．５６点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计下跌１４１．７１点，跌幅为１２．８１％。巴拿马型船方面，印尼地区临近斋月，澳洲暴雨天气影响煤炭运输，市场船运需求整体较弱，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周大幅下跌，累计跌幅１７．８６％。海岬型船方面，海波因特至青岛航线运价本周震荡下跌，运价指数跌幅明显较小，累计跌幅仅为０．９５％。
北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）连续小幅下跌，指数值最终收于１０２２．２６点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计下跌２６．５１点，跌幅为２．５３％。南美粮食货盘成交不足，船东挺价能力减弱，加之ＦＦＡ远期合约价格下跌，导致粮食运输市场运价继续下挫。南美至天津航线运价指数本周累计下跌３．１９％，美西至天津航线运价指数本周累计下跌２．２１％，美湾至天津航线运价指数本周累计下跌１．９５％。
北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）延续上涨态势，指数值最终收于１５６３．５８点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计上涨８８．２８点，涨幅为５．９８％。铁矿石方面，国外假期结束，澳洲及巴西矿商较为活跃，加之铁矿石价格处于高位，矿商发货节奏明显加快，市场运输需求得到释放，带动运价持续上涨。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨８．９６％，巴西至天津航线运价指数本周累计上涨４．２９％。镍矿方面，市场即期货盘减少，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌０．６６％。
拟稿人：王晟
四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）
第１５周（４月６日－９日），沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）发布４次，走势如下图所示：
第１５周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）逐步走升。
４月６日（周二），ＴＤＩ延续前一周平稳状态。７日（周三），出港指数和进港指数双双上涨，ＴＤＩ日环比上涨０．７５％，８日（周四）恢复稳定。９日（周五），出港指数继续上行，进港指数快速回落，ＴＤＩ保持涨势并最终收于９７９．５４点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计上涨９．９２点，累计涨幅１．０２％。
ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：
沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）上涨明显，４月９日收于１０４２．５８点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计上涨５０．８１点，累计涨幅５．１２％。天津至广州航线市场运力比较紧张，运价大幅走强，指数值周环比上涨７．３４％。天津至泉州／厦门航线、天津至上海／宁波航线运价小幅回落，指数值周环比分别下跌０．６６％和１．２１％。
沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）先涨后跌，４月９日收于９１６．４９点，相比４月２日（第１４周最后一个发布日）累计下跌３０．９７，累计跌幅３．２７％。进港市场广州至天津航线订舱需求不足，运价下行明显，指数值周环比下跌４．７３％。上海／宁波至天津航线运价小幅上升，指数值周环比上涨１．２５％。泉州／厦门至天津航线运价保持平稳，指数值周环比持平。
天津市航运商务技术服务中心
２０２１年４月９日
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