一、天津航运指数（ＴＳＩ）

第２１周（５月１７日－２１日），北方国际集装箱运价指数大幅上行，北方国际干散货运价指数快速回落后止跌回升，沿海集装箱运价指数微幅上行，天津航运指数大幅攀升，５月２１日收于１５２２．７４点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计上涨２．５０％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年５月１０日至２１日走势图，２０２１年第２１周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

第２１周（５月１７日－２１日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第２１周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）涨势凌厉。

５月１７日至２０日（周一至周四），欧洲、地中海、美国、南美、东南亚巴生、胡志明航线运价全面大涨，ＴＣＩ突破２２００点关口，四个发布日累计上涨超１３０点。２１日（周五），欧洲航线运价小幅攀升，地中海、美国、南美、东南亚航线运价保持稳定，ＴＣＩ微幅上涨０．１１％，并最终收于２２２７．５２点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计上涨１３７．１７点，累计涨幅为６．５６％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　运价延续强劲走势，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于２４８６．０１点、２２８４．２５点和２７５７．８０点，周内累计涨幅７．３７％、９．９２％和５．１６％。欧地市场因刺激经济的货币过度宽松政策推升了通胀，进口商不断加大消费品、生产原材料等物资的采购量以减少货币持续贬值的损失，运输需求不断增加使运力紧张的航运市场运价继续上行。此外，由于印度疫情失控使得各国严格控制印度籍船员入境，有些船公司出现船员紧张情况，进而影响了船舶周转效率，舱位的缺口加剧，进一步推动了运价上涨。

美国航线　　当地消费者对家具家居品、电器电子品、服装玩具等商品需求量保持在相当高的水平，很多商家库存创历史低位。由于港口拥堵、舱位紧缺、船员供应不足等因素导致的货物运输周期加长，进口商甚至开始筹备圣诞节消费所需库存，推高了市场运量，带动运价本周强势上行，美西、美东航线运价指数值分别收于１８６８．１５点和１６４６．６４点，周内累计分别上涨９．０２％和７．１５％。

南美航线　　运价快速上行，南美西、南美东、中南美航线指数值分别收于３２００．５１点、３３５２．０８点和２７０８．３２点，周环比分别上涨８．２９％、６．６５％和９．７１％。随着市场货运量的持续增加，船舶和集装箱利用率达到高峰，租船租箱价格亦创纪录飙涨，推动运价继续走升。

东南亚航线　　受印度疫情拖累，东南亚疫情快速反弹，当地加工企业多已停产，当地消费者向中国大量进口生产生活所用物资，本周运价持续上涨，东南亚巴生、胡志明航线指数值周环比分别上涨７．７９％和１２．２０％。

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

第２１周（５月１７日－２１日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示：

第２１周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）周初延续弱势，周后期企稳回升。

５月１７日至１９日（周一至周三），煤炭及粮食市场运价小幅下跌，金属矿石市场运价明显下跌，ＴＢＩ在前三个发布日连续下行，累计跌幅为３．６５％。随后，煤炭及粮食市场运价小幅反弹，金属矿石市场运价明显回升，带动ＴＢＩ在２０日至２１日（周四至周五）小幅上涨，累计涨幅为１．６７％。

最终，ＴＢＩ收于１４０２．９４点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计下跌２９．１６点，累计跌幅为２．０４％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）先跌后涨，指数值最终收于１２４２．７６点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计下跌１８．５１点，跌幅为１．４７％。巴拿马型船方面，太平洋市场周初延续弱势，澳大利亚达林浦至天津航线运价继续下跌，周后期在ＦＦＡ远期合约价格回升带动下，航线运价略有反弹，运价指数本周累计下跌１．４２％。海岬型船市场运价呈现同样走势，海波因特至青岛航线运价指数本周累计下跌１．５９％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）先抑后扬，指数值最终收于１１０５．５１点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计下跌１０．６２点，跌幅为０．９５％。粮食市场运价周初整体呈现弱势，周后期南美航线运价回升明显，带动整体市场氛围转好。南美至天津航线运价指数本周累计下跌０．２９％。相比之下，美湾至天津、美西至天津航线运价指数本周跌幅较为明显，分别累计下跌１．４９％和１．４１％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）周初明显下挫，周后期止跌回暖，指数值最终收于１８６０．５６点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）累计下跌５８．３５点，跌幅为３．０４％。铁矿石方面，太平洋市场前半周成交较为冷清，后半周ＦＦＡ合约价格明显回升，带动市场活跃度提升，澳西至中国北方航线运价指数本周先跌后涨，累计跌幅为３．８０％。相比之下，远程矿货盘较少，巴西至天津航线运价指数本周连续小幅下跌，累计跌幅为３．７１％。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周继续走高，累计涨幅为０．３３％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第２１周（５月１７日－２１日），沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第２１周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）微幅上行。

出港指数本周保持稳定，进港指数在５月１８日（周二）弱幅上涨，ＴＤＩ微幅上行。最终，ＴＤＩ收于１２０２．１０点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）上涨４．２８点，涨幅０．３６％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）恢复平稳，５月２１日收于１１３１．２３点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）持平。市场运价经过前一周上涨，本周运价保持高位稳定，天津至泉州／厦门航线、天津至上海／宁波航线、天津至广州航线运价指数周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）小幅上行，５月２１日收于１２７２．９７点，相比５月１４日（第２０周最后一个发布日）上涨８．５７点，涨幅０．６８％。泉州／厦门至天津运价依旧保持上扬态势，指数值周环比上涨５．６１％。广州至天津航线运价本周回稳，指数值周环比持平。上海／宁波至天津航线运价继续维持平稳走势，指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

２０２１年５月２１日