一、天津航运指数（ＴＳＩ）

２０２１年第２２周（５月２４日－２８日），北方国际集装箱运价指数震荡上行，北方国际干散货运价指数先扬后抑，沿海集装箱运价指数大幅攀升，天津航运指数震荡向上，５月２８日收于１５３６．６７点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计上涨０．９１％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年５月１７日至２８日走势图，２０２１年第２２周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

第２２周（５月２４日－２８日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第２２周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）震荡攀升。

５月２４日至２５日（周一至周二），欧洲、地中海、南美航线运价整体上行，美国航线运价稳定，印巴航线运价小幅下滑，ＴＣＩ连续两日小幅走升，累计上涨１．０３％。２６日至２７日（周三至周四），欧洲、地中海西部、美国航线运价稳定，地中海东部航线运价下跌，南美、印巴航线运价走强，ＴＣＩ微幅走低，累计跌幅０．１９％。２８日（周五），欧洲、地中海、美国、南美航线运价全面走高，印巴航线运价趋于稳定，ＴＣＩ快速反弹，当日环比上涨１．５５％，并最终收于２２８１．１０点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计上涨５３．５８点，累计涨幅为２．４１％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　运价延续涨势，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于２５５８．４５点、２３８２．２４点和２８０７．８５点，周内分别累计涨幅为２．９１％、４．２９％和１．８１％。市场运量仍然保持增长，加剧了舱位的紧张态势，本周运价继续上行。

美国航线　美西、美东航线运价指数值分别收于１９１０．８７点和１６８３．０４点，周内累计分别上涨２．２９％和２．２１％。在美元流动性持续宽松的趋势下，市场货币进一步贬值预期增强，当地生产企业加大原材料物资进口为未来需求囤积足够库存，且随着传统消费旺季到来，进口商不断增加采购量。港口拥堵还将加剧缺船少舱态势，进一步推动运价走强。

南美航线　　本周运价快速上行，南美西、南美东、中南美航线指数值分别收于３４０７．４５点、３６１０．７６点和３０５０．７４点，周环比分别上涨６．４７％、７．７２％和１２．６４％。钢材、煤炭、有色金属、木材等原材料价格持续大涨，推动造船造箱成本不断攀升，进一步推高了船公司租船用箱费率，运价受到前端环节传导继续上扬，本周刷新历史高位。

印巴航线　　印度疫情防控形势极为严峻，当地多港宣布不可抗力，非紧急物资收发装卸受到影响。根据印度海关相关规定，货到港３０天内未提货清关，货物将被拍卖。为避免贸易风险，托运人暂缓非紧急货物出运，市场运量相比前期有所回落，运价呈现小幅下滑态势，航线运价指数值收于１５１３．５０点，周环比下跌１．９８％。

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

第２２周（５月２４日－２８日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示。

第２２周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）周初延续涨势，后半周明显回落。

５月２４日至２５日（周一至周二），煤炭市场运价延续升势，金属矿石市场运价明显上涨，粮食市场运价基本保持稳定，ＴＢＩ在前两个发布日连续上行，累计涨幅为１．９１％。随后，煤炭及粮食市场运价小幅回落，金属矿石市场运价快速下挫，拖累ＴＢＩ在２６日至２８日（周三至周五）明显下跌，累计跌幅为４．８０％。

最终，ＴＢＩ收于１３６１．０１点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计下跌４１．９３点，累计跌幅为２．９９％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）先涨后跌，指数值最终收于１２１７．９８点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计下跌２４．７８点，跌幅为１．９９％。巴拿马型船方面，太平洋市场运力充沛，煤炭货盘相对较少，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周下跌２．１５％。海岬型船市场运价周初跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价指数周初小幅反弹，周后期明显下挫，本周累计下跌１．６２％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）周初保持稳定，后半周小幅下跌，指数值最终收于１０９５．２１点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计下跌１０．３０点，跌幅为０．９３％。粮食运输市场整体较为稳定，周后期受整体市场影响，相关航线运价略有回落。南美至天津航线运价指数本周累计下跌０．９０％，美湾至天津航线运价指数本周累计下跌０．９２％，美西至天津航线运价指数本周累计下跌１．０９％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）周初延续升势，后半周明显下挫，指数值最终收于１７６９．８５点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）累计下跌９０．７１点，跌幅为４．８８％。铁矿石方面，周初太平洋市场成交尚可，带动铁矿石市场运价小幅上涨。后半周，在铁矿石价格明显回落和新加坡假期的共同影响下，市场运价明显下挫。澳西至中国北方航线运价指数本周累计跌幅为５．２９％，巴西至天津航线运价指数本周累计跌幅为８．７０％。镍矿方面，苏里高至天津航线运价指数本周小幅上涨，累计涨幅为０．３１％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第２２周（５月２４日－２８日），沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第２２周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）明显上行。

本周进港指数维持上周末水平，出港指数在２７日至２８日（周四至周五）连续明显上涨。受其推动，ＴＤＩ迅速攀升并最终收于１２４０．７２点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）上涨３８．６２点，涨幅３．２１％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）上涨明显，５月２８日收于１２０８．６点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）上涨７７．２３点，涨幅６．８３％。本周出港集运市场舱位和空箱紧张，市场运价大幅上行。天津至泉州／厦门航线、天津至上海／宁波航线、天津至广州航线指数值分别上涨７．９２％、２．５０％和７．１０％。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）保持平稳，５月２８日收于１２７２．９７点，相比５月２１日（第２１周最后一个发布日）持平。进港市场较为稳定，泉州／厦门至天津、上海／宁波至天津、广州至天津航线运价保持平稳，各航线运价指数周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

２０２１年５月２８日