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天津航运指数分析报告(6月21日—6月25日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第26周(6月21日-25日),北方国际集装箱运价指数周初大幅上行后趋稳,北方国际干散货运价指数连续回落后反弹,沿海集装箱运价指数继续走低,天津航运指数窄幅震荡,6月25日指数值收于1606.19点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计下跌0.13%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年6月15日至6月25日走势图,2021年第26周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2021年第26周(6月21日-25日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第26周,北方国际集装箱运价指数(TCI)快速上行后稳中微升。

6月21日至22日(周一至周二),欧洲航线运价快速上行,地中海西部、南美东航线运价小幅攀升,印巴航线运价先跌后涨,南美西航线运价小幅走弱,地中海东部、美国、中南美航线运价稳定,TCI持续走高,两个发布日累计上涨1.72%。23日至25日(周三至周五),地中海东部航线运价稳中有升,南美西航线运价略有下滑,其他航线运价保持稳定,TCI微升,三个发布日累计上涨0.03%。TCI最终收于2444.44点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计上涨42.08点,累计涨幅为1.75%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  连续天量的集装箱到达目的港卸货,疫情导致的港口作业效率低下,造成了汉堡、鹿特丹、安特卫普等枢纽港拥堵及其内河集疏运体系不堪重负,船舶待泊周期持续增加,不少班轮公司被迫更改航线、跳港来加快船舶周转,进一步增加了舱位紧张程度,本周运价继续向上攀升,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于2840.32点、2575.25点和3101.13点,周内分别累计上涨为5.60%、0.40%和0.16%。

美国航线  运输费用创纪录增加,前期不少传统物流公司已布局海运领域,近期又有美国龙头货主公司开始进军集运领域,同时区域航运公司也开始转向经营长航线运输,加之美国海运重新立法呼声不断高涨,这些都对当前的主要班轮公司形成了一定压力,船公司暂停了运价调涨步伐,本周运价在高位保持平稳,美西、美东航线运价指数值分别收于2047.91点和1755.39点,与上周末指数值持平。

南美航线  运价涨跌不一。南美东航线,巴西疫情再度接近去年峰值,加之货币雷亚尔快速贬值,当地商家、学校、企业抢购中国医疗纺织物资、教育物品、机械电子产品热情依然高涨,加之巴拿马运河通行成本上涨,推动本周运价继续走高,指数值收于4069.85点,周环比上涨2.01%。相比之下,南美西主要国家秘鲁因总统选举纷争局势动荡,影响了当地企业货物进口,运量下滑,拖累本周运价下行,指数值收于3510.96点,周环比下跌1.14%。中南美航线运价则整周保持稳定,指数值收于3337.36点,与上周末持平。

印巴航线  印度疫情继续恶化,企业生产停滞,当地消费者不断加大采购中国货物力度以满足生产生活需求,市场舱位紧张程度进一步加剧,推动本周运价继续向上,本周指数值收于1553.51点,周环比上涨2.66%。

拟稿人:唐峰

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第25周(6月21日-25日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第26周,北方国际干散货运价指数(TBI)连续回落,周后期略有反弹。

6月21日至24日(周一至周四),粮食市场运价整体呈现小幅上涨态势,煤炭市场运价震荡下跌,金属矿石市场运价大幅下挫,拖累TBI在前四个发布日连续走低,累计跌幅为4.29%。

6月18日(周五),煤炭市场运价小幅反弹,粮食市场运价涨幅扩大,金属矿石市场运价企稳回升,TBI小幅上涨并最终收于1408.04点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计下跌38.89点,累计跌幅为2.69%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)小幅震荡走低,指数值最终收于1293.63点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计下跌14.01点,跌幅为1.07%。煤炭货盘成交稀少,船东降价寻求成交,市场运价小幅走低。巴拿马型船方面,太平洋市场较为冷清,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周累计下跌0.39%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价跌幅更为明显,航线运价指数本周累计下跌2.87%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)延续涨势,指数值最终收于1251.03点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计上涨40.94点,涨幅为3.38%。粮食市场运价保持向好,南美粮食货盘持续稳定,市场可用运力较为紧张,推动粮食市场运价继续上涨。南美至天津航线运价指数本周累计上涨2.47%,美湾至天津运价指数本周累计上涨3.45%,美西至天津航线运价指数本周累计上涨6.80%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)连续回落,周后期略有企稳,指数值最终收于1679.47点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)累计下跌143.60点,跌幅为7.88%。铁矿石方面,周初铁矿石价格回落,矿商较少租用市场运力,加之FFA远期合约价格回落,市场运价快速下滑。周后期海岬型船市场需求略有增加,带动市场运价小幅反弹。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌10.50%,巴西至天津航线运价指数本周累计下跌8.56%。镍矿方面,菲律宾镍矿货盘增加,苏里高至天津航线运价指数本周累计上涨0.97%。

拟稿人:王晟

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第26周(6月21日-25日)沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第26周,沿海集装箱运价指数(TDI)继续下行。

进港指数本周保持平稳,出港指数周初延续前一周水平,6月23日(周三)明显走低,带动TDI小幅下行,随后两个发布日保持稳定,TDI本周收于1238.38点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)下跌12.38点,跌幅为0.99%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)延续下行态势,6月25日收于1123.92点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)下跌24.76点,跌幅2.16%。运输需求降低,天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价继续下跌,指数值周环比分别下跌3.11%和2.20%。天津至上海/宁波航线运价稳定,指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)平稳,6月25日收于1352.84点,相比6月18日(第25周最后一个发布日)持平。本周进港集运市场运价保持稳定,泉州/厦门至天津航线、上海/宁波至天津航线、广州至天津航线运价指数值周环比持平。

拟稿人:刘瑛


天津市航运商务技术服务中心

2021年6月25日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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