一、天津航运指数（ＴＳＩ）

２０２１年第２８周（７月５日－７月９日），北方国际集装箱运价指数震荡微跌，北方国际干散货运价指数先抑后扬，沿海集装箱运价指数继续下滑，天津航运指数先跌后涨，７月９日指数值收于１６６７．７２点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计下跌０．４４％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年６月２８日至７月９日走势图，２０２１年第２８周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

２０２１年第２８周（７月５日－９日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第２８周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）震荡略跌。

７月５日至７日（周一至周三），欧洲航线运价快速下行，地中海航线运价稳中有涨，美国航线运价表现强势，南美航线运价稳中微降，南非航线运价连续上扬，ＴＣＩ震荡上行，三个发布日累计上涨０．２３％。８日至９日（周四至周五），欧洲、地中海、南美东航线运价小幅下滑，其他航线运价保持稳定，ＴＣＩ小幅走低，两个发布日累计下跌１２．０４点。最终，ＴＣＩ收于２５８８．３７点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计下跌６．１０点，累计跌幅为０．２４％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　运价涨跌不一。欧洲航线，船公司通过跳港、变换港序等方式减轻目的港拥堵压力，使港口拥堵程度略有改善。此外，有船公司近期新加入该航线运营，此前也有部分大型物流公司涉足集运市场做承运人，受多重因素影响，本周市场运价表现疲软，指数值收于３０７５．８１点，周环比下跌３．３６％。相比之下，地中海航线市场运价震荡上行，地中海东部、西部航线指数值分别收于２７１３．３３点和３３８２．６２点，周环比分别上涨０．７１％和１．０２％。

美国航线　　当地市场消费需求继续增长，进口商大规模补库存，市场进口量继续攀升，港口堵塞更加延长了收货周期，也使舱位和空箱进一步紧张。本周运价再度上行，美西、美东航线运价指数值分别收于２２５０．４４点和１８１３．６８点，周环比分别上涨４．１９％和３．６７％。

南美航线　　新船公司开始经营南美航线，以略低运费争取市场货源，但面对居高不下的运输需求，大部分船东降价意愿不强，本周运价下降幅度有限。南美西、南美东和中南美航线运价指数分别收于３５１９．９２点、４０７９．３７点和３４１５．６９点，周环比分别下跌０．２６％、０．４３％和０．２４％。

南非航线　　贸易商出货需求旺盛，叠加运力、空箱和码头工人紧张因素，加之局部疫情暴发影响，该航线运价本周继续攀升，指数值收于６６０．８３点，周环比上涨２．９６％。

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

２０２１年第２８周（７月５日－９日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示。

第２８周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）周初延续跌势，周后期震荡回升。

７月５日至７日（周一至周三），粮食市场运价震荡上涨，煤炭及金属矿石市场运价连续下跌，拖累ＴＢＩ在前三个发布日延续颓势，累计跌幅为１．９８％。随后，粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价企稳回升，带动ＴＢＩ在７月８日（周四）小幅上涨１．２８％。

７月９日（周五），煤炭及金属矿石市场运价整体保持平稳，粮食市场运价小幅下跌，ＴＢＩ微幅下跌并最终收于１４６６．８７点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计下跌１０．８０点，累计跌幅为０．７４％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）先跌后涨，指数值最终收于１３４１．８９点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计下跌９．４２点，跌幅为０．７０％。外贸煤炭价格偏高，导致煤炭进口需求减弱，市场运价有所回落。巴拿马型船方面，太平洋市场相对较为冷清，澳大利亚达林浦至天津航线运价本周小幅震荡下跌，航线运价指数累计下跌０．９９％。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价周初连续小幅走低，后周期明显反弹，航线运价指数本周累计微幅上涨０．１３％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）震荡上涨，指数值最终收于１３６０．７０点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计上涨１９．１７点，涨幅为１．４３％。大西洋地区粮食运输需求旺盛，吸引大量运力前往，粮食市场运价再创新高，但各航线运价涨幅较前期有所收窄。南美至天津航线运价指数本周累计上涨０．９１％，美湾至天津运价指数本周累计上涨２．０８％，美西至天津航线运价指数本周累计上涨０．９５％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）整体呈现跌势，指数值最终收于１６６８．０３点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）累计下跌４２．１４点，跌幅为２．４６％。铁矿石方面，周初市场气氛整体较为冷清，尤其远程矿货盘成交不佳，市场运价延续弱势，周后期在ＦＦＡ远期合约价格回升带动下，市场运价略有企稳。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌２．３６％，巴西至天津航线运价指数本周累计下跌５．４０％。镍矿方面，市场船多货少，苏里高至天津航线运价指数本周略有回落，累计跌幅为０．１８％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第２８周（７月５日－９日）沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第２８周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）进一步下跌。

本周出港指数较为平稳，进港指数在７月８日（周四）走低，ＴＤＩ小幅下行。９日（周五），ＴＤＩ收于１２２７．９３点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）下跌６．４３点，跌幅０．５２％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）保持稳定，７月９日收于１１１５．８８点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）持平。出港航线市场成交稳定，天津至泉州／厦门航线、天津至上海／宁波航线、天津至广州航线运价指数周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）小幅下跌，７月９日收于１３３９．９８点，相比７月２日（第２７周最后一个发布日）下跌１２．８６点，跌幅０．９５％。泉州／厦门至天津航线市场，部分船公司调低运费收货，市场运价走低，航线运价指数周环比下跌５．６４％。上海／宁波至天津航线、广州至天津航线运价保持平稳，指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

２０２１年７月９日