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天津航运指数分析报告(7月12日—7月16日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第29周(7月12日-16日),北方国际集装箱运价指数缓步上行,北方国际干散货运价指数连续下挫,沿海集装箱运价指数继续下滑,天津航运指数震荡走低,7月16日指数值收于1652.24点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计下跌0.93%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年7月5日至16日走势图,2021年第29周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2021年第29周(7月12日-16日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第29周,北方国际集装箱运价指数(TCI)稳中有涨。

7月12日至13日(周一至周二),欧洲、地中海、美国、南非航线运价连续上行,南美东航线运价先跌后涨,南美西、中南美航线运价稳定,TCI连续上行,两个发布日累计上涨0.97%。14日至16日(周三至周五),南美东航线运价小幅下滑,中南美航线运价略有上涨,南非航线运价延续涨势,欧洲、地中海、美国、南美西航线运价趋稳,TCI稳中微升,两个发布日累计上涨4.73点。最终,TCI收于2618.21点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计上涨29.84点,累计涨幅为1.15%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  进口商采购大量货物源源不断到港,防控变异病毒快速传播所采取的应对措施使船舶待泊时间、港口作业时间、收货人提货时间进一步延长,且港口拥堵导致的空箱周转效率低下,缺箱问题再度加剧,市场运价继续上行,本周欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于3098.49点、2723.64点和3449.11点,周环比分别上涨0.74%、0.38%和1.97%。

美国航线  近期当地大量进口服装纺织品、学习用品、万圣节和圣诞节用品,进一步推高市场运量,带动运价继续上行,美西、美东航线运价指数本周分别收于2270.53点和1856.49点,周环比分别上涨0.89%和2.36%。

南美航线  运价涨跌不一。南美东航线,市场货运需求相比前期高位回落,加之运力增加,运价呈现震荡下滑态势,本周指数值收于3519.92点,周环比微跌0.07%。中南美航线重货偏多,部分船公司征收超重费,运价呈现稳中有涨格局,本周指数值收于4076.64点,周环比上涨0.40%。相比之下,南美西航线运价整周稳定,指数值保持在1856.49点水平上。

南非航线  南非爆发大规模示威游行,严重影响港口、公路等物流供应链体系,船公司征收拥堵费、综合附加费等,推动本周运价继续强势上行,航线运价指数收于4308.41点,周环比上涨5.26%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第29周(7月12日-16日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第29周,北方国际干散货运价指数(TBI)持续下跌。

7月12日至14日(周一至周三),粮食市场运价持续小幅下跌,煤炭及金属矿石市场运价跌幅逐渐扩大,拖累TBI在前三个发布日连续下跌,累计跌幅为1.83%。随后,粮食市场运价跌幅明显扩大,煤炭及金属矿石市场运价延续颓势,TBI在7月15日(周四)环比下跌2.16%。

7月16日(周五),煤炭、粮食及金属矿石市场运价跌幅均有所收窄,TBI小幅下跌并最终收于1391.66点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计下跌65.21点,累计跌幅为4.48%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)连续下跌,指数值最终收于1280.17点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计下跌61.72点,跌幅为4.60%。巴拿马型船方面,市场货盘不足,FFA远期合约价格下跌打击市场信心,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数累计下跌4.91%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价持续走低,航线运价指数本周累计跌幅为3.75%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)前半周小幅下跌,后半周跌幅扩大,指数值最终收于1294.51点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计下跌66.19点,跌幅为4.86%。大西洋地区空放运力过剩,粮食市场新增货盘较少,市场运价转跌。南美至天津航线运价指数本周累计下跌4.57%,美湾至天津运价指数本周累计下跌5.66%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌2.91%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)整体呈现跌势,指数值最终收于1600.29点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)累计下跌67.74点,跌幅为4.06%。铁矿石方面,太平洋市场即期运力供大于求,市场运价承压下跌,澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌4.51%。相比之下,巴西矿商周初积极租用市场运力,带动市场运价小幅反弹,周后期再度回落,巴西至天津航线运价指数本周累计小幅下跌0.37%。镍矿方面,市场船多货少,苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌5.89%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第29周(7月12日-16日)沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第29周,沿海集装箱运价指数(TDI)跌幅加大。

本周进港指数恢复平稳,出港指数于7月15日(周四)下跌,拖累TDI继续走低。7月16日(周五),TDI收于1213.72点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)下跌14.21点,跌幅1.16%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)下行,7月16日收于1087.45点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)下跌28.43点,跌幅2.55%。出港市场运输需求呈现弱势,拖累运价下滑,本周天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线、天津至广州航线运价指数周环比分别下跌1.20%、1.19%和2.98%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)回稳,7月16日收于1339.98点,相比7月9日(第28周最后一个发布日)持平。泉州/厦门至天津航线、上海/宁波至天津航线、广州至天津航线运输市场供需平稳,运价未见明显变化,指数值周环比持平。泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳,运价未见明显变化,指数值周环比持平。泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳,运价未见明显变化,指数值周环比持平。泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳,运价未见明显变化,指数值周环比持平。


天津市航运商务技术服务中心

2021年7月16日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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