一、天津航运指数（ＴＳＩ）

２０２１年第２９周（７月１２日－１６日），北方国际集装箱运价指数缓步上行，北方国际干散货运价指数连续下挫，沿海集装箱运价指数继续下滑，天津航运指数震荡走低，７月１６日指数值收于１６５２．２４点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计下跌０．９３％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年７月５日至１６日走势图，２０２１年第２９周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

２０２１年第２９周（７月１２日－１６日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第２９周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）稳中有涨。

７月１２日至１３日（周一至周二），欧洲、地中海、美国、南非航线运价连续上行，南美东航线运价先跌后涨，南美西、中南美航线运价稳定，ＴＣＩ连续上行，两个发布日累计上涨０．９７％。１４日至１６日（周三至周五），南美东航线运价小幅下滑，中南美航线运价略有上涨，南非航线运价延续涨势，欧洲、地中海、美国、南美西航线运价趋稳，ＴＣＩ稳中微升，两个发布日累计上涨４．７３点。最终，ＴＣＩ收于２６１８．２１点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计上涨２９．８４点，累计涨幅为１．１５％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　进口商采购大量货物源源不断到港，防控变异病毒快速传播所采取的应对措施使船舶待泊时间、港口作业时间、收货人提货时间进一步延长，且港口拥堵导致的空箱周转效率低下，缺箱问题再度加剧，市场运价继续上行，本周欧洲、地中海东部、地中海西部航线运价指数分别收于３０９８．４９点、２７２３．６４点和３４４９．１１点，周环比分别上涨０．７４％、０．３８％和１．９７％。

美国航线　　近期当地大量进口服装纺织品、学习用品、万圣节和圣诞节用品，进一步推高市场运量，带动运价继续上行，美西、美东航线运价指数本周分别收于２２７０．５３点和１８５６．４９点，周环比分别上涨０．８９％和２．３６％。

南美航线　　运价涨跌不一。南美东航线，市场货运需求相比前期高位回落，加之运力增加，运价呈现震荡下滑态势，本周指数值收于３５１９．９２点，周环比微跌０．０７％。中南美航线重货偏多，部分船公司征收超重费，运价呈现稳中有涨格局，本周指数值收于４０７６．６４点，周环比上涨０．４０％。相比之下，南美西航线运价整周稳定，指数值保持在１８５６．４９点水平上。

南非航线　　南非爆发大规模示威游行，严重影响港口、公路等物流供应链体系，船公司征收拥堵费、综合附加费等，推动本周运价继续强势上行，航线运价指数收于４３０８．４１点，周环比上涨５．２６％。

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

２０２１年第２９周（７月１２日－１６日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示。

第２９周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）持续下跌。

７月１２日至１４日（周一至周三），粮食市场运价持续小幅下跌，煤炭及金属矿石市场运价跌幅逐渐扩大，拖累ＴＢＩ在前三个发布日连续下跌，累计跌幅为１．８３％。随后，粮食市场运价跌幅明显扩大，煤炭及金属矿石市场运价延续颓势，ＴＢＩ在７月１５日（周四）环比下跌２．１６％。

７月１６日（周五），煤炭、粮食及金属矿石市场运价跌幅均有所收窄，ＴＢＩ小幅下跌并最终收于１３９１．６６点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计下跌６５．２１点，累计跌幅为４．４８％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）连续下跌，指数值最终收于１２８０．１７点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计下跌６１．７２点，跌幅为４．６０％。巴拿马型船方面，市场货盘不足，ＦＦＡ远期合约价格下跌打击市场信心，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数累计下跌４．９１％。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价持续走低，航线运价指数本周累计跌幅为３．７５％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）前半周小幅下跌，后半周跌幅扩大，指数值最终收于１２９４．５１点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计下跌６６．１９点，跌幅为４．８６％。大西洋地区空放运力过剩，粮食市场新增货盘较少，市场运价转跌。南美至天津航线运价指数本周累计下跌４．５７％，美湾至天津运价指数本周累计下跌５．６６％，美西至天津航线运价指数本周累计下跌２．９１％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）整体呈现跌势，指数值最终收于１６００．２９点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）累计下跌６７．７４点，跌幅为４．０６％。铁矿石方面，太平洋市场即期运力供大于求，市场运价承压下跌，澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌４．５１％。相比之下，巴西矿商周初积极租用市场运力，带动市场运价小幅反弹，周后期再度回落，巴西至天津航线运价指数本周累计小幅下跌０．３７％。镍矿方面，市场船多货少，苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌５．８９％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第２９周（７月１２日－１６日）沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第２９周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）跌幅加大。

本周进港指数恢复平稳，出港指数于７月１５日（周四）下跌，拖累ＴＤＩ继续走低。７月１６日（周五），ＴＤＩ收于１２１３．７２点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）下跌１４．２１点，跌幅１．１６％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）下行，７月１６日收于１０８７．４５点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）下跌２８．４３点，跌幅２．５５％。出港市场运输需求呈现弱势，拖累运价下滑，本周天津至泉州／厦门航线、天津至上海／宁波航线、天津至广州航线运价指数周环比分别下跌１．２０％、１．１９％和２．９８％。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）回稳，７月１６日收于１３３９．９８点，相比７月９日（第２８周最后一个发布日）持平。泉州／厦门至天津航线、上海／宁波至天津航线、广州至天津航线运输市场供需平稳，运价未见明显变化，指数值周环比持平。泉州／厦门至天津、上海／宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳，运价未见明显变化，指数值周环比持平。泉州／厦门至天津、上海／宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳，运价未见明显变化，指数值周环比持平。泉州／厦门至天津、上海／宁波至天津、广州至天津航线运输市场供需平稳，运价未见明显变化，指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

２０２１年７月１６日