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天津航运指数分析报告(7月26日—7月30日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第31周(7月26日-30日),北方国际集装箱运价指数震荡上行,北方国际干散货运价指数波动走高,沿海集装箱运价指数略有上涨,天津航运指数冲高回落后重拾涨势,7月30日指数值收于1717.33点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计上涨1.84%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年7月19日至30日走势图,2021年第31周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2021年第31周(7月26日-30日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第31周,北方国际集装箱运价指数(TCI)震荡上涨。

7月26日(周一),欧洲、地中海、南美西、南美东、南非航线运价小幅上行,美国航线运价大幅上行,中南美航线运价稳定,TCI快速上行,当日上涨1.37%。27日至30日(周二至周五),欧洲航线运价快速下滑,南美、南非航线运价小幅攀升,地中海、美国航线运价保持稳定, TCI先跌后涨,四个发布日累计微跌0.10%。最终,TCI收于2718.81点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计上涨33.97点,累计涨幅为1.27%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  近期欧洲多地暴雨,不少进口商暂缓货物采购步伐,市场运量有所回落,本周运价震荡走低,指数值收于3142.27点,周环比下跌1.50%。相比之下,地中海地区市场并未受困于极端天气,市场运量保持在较高水准,本周运价呈现稳中有涨态势,东部航线、西部航线指数值分别收于2869.18点和3531.84点,周环比上涨1.71%和0.25%。

美国航线  由于铁路集运缺人、缺底盘、托板、吊装机械等因素,美国最大铁路运营商近期暂停了美西港口和内陆的铁路运输,市场预期美国港口拥堵短期难有好转,船公司上调综合费率附加费、旺季附加费等费用,美西、美东航线运价指数本周分别收于2673点和2299.75点,周环比分别上涨7.27%和12.68%。

南美航线  传统消费旺季,当地企业补库需求维持在高位,发货人订舱量持续增加,推动运价进一步上行,本周南美西、南美东、中南美航线指数值分别收于3615.98点、4191.66点和3566.59点,周环比分别上涨0.57%、1.52%和0.20%。

南非航线  疫情引发的新一轮采购潮仍在持续,加之南非主要港口计算机网络被攻击,当地海关审验受到严重影响,原本堵塞严重的港口更加拥挤不堪,航线运价持续走强,本周航线运价指数收于4469.08点,周环比上涨2.40%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第31周(7月26日-30日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第31周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现震荡上涨态势。

7月26日(周一),粮食市场运价延续颓势,煤炭市场运价小幅上涨,金属矿石市场运价继续走高,带动TBI当日环比上涨2.28%。随后,粮食市场运价连续下跌,煤炭及金属矿石转跌,拖累TBI在27日至28日(周二至周三)连续两个发布日下跌,累计跌幅为1.37%。

7月29日至30日(周四至周五),粮食市场运价跌幅略有扩大,煤炭及金属矿石市场运价出现反弹,TBI重新恢复上涨并最终收于1483.25点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计上涨55.87点,累计涨幅为3.91%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)震荡上涨,指数值最终收于1315.38点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计上涨25.86点,涨幅为2.01%。巴拿马型船方面,市场货盘明显减少,而台风影响逐渐消除,拖累澳大利亚达林浦至天津航线运价继续下跌,航线运价指数本周累计下跌2.03%。海岬型船市场运价整体上涨,海波因特至青岛航线运价本周震荡攀升,航线运价指数累计上涨11.80%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)持续小幅回落,指数值最终收于1251.69点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计下跌25.80点,跌幅为2.02%。粮食市场新增货盘有限,巴拿马型船可用运力不断增加,市场运价进一步下跌。南美至天津航线运价指数本周累计下跌1.67%,美湾至天津运价指数本周累计下跌2.35%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌2.12%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)呈现上涨态势,周后期涨幅略有扩大,指数值最终收于1882.67点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)累计上涨167.55点,涨幅为9.77%。铁矿石方面,周初台风影响减弱,市场可用运力增加,运价略有回落,下半周矿商活跃度明显增加,加之FFA远期市场运价上涨,带动市场运价重回上涨通道。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨13.53%,巴西至天津航线运价指数本周累计上涨7.23%。镍矿方面,镍矿货盘增加为运价提供支撑,苏里高至天津航线运价指数本周连续小幅上涨,累计涨幅为0.59%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第31周(7月26日-30日)沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第31周,沿海集装箱运价指数(TDI)略有上涨。

7月28日(周三)出港指数上行,带动TDI周中小幅上涨,并在本周收于1217.68点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)上涨3.96点,涨幅0.33%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)小幅上行,7月30日收于1095.37点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)上涨7.92,涨幅0.73%。出港航线市场货量略有回升,带动各航线运价小幅走强。天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波、天津至广州航线运价指数周环比分别上涨2.24%、2.26%和0.24%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)平稳,7月30日收于1339.98点,相比7月23日(第30周最后一个发布日)持平。北上航线市场运价延续平稳态势,泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津、广州至天津航线运价未见明显变化,指数值周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

2021年7月30日

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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