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天津航运指数分析报告(8月2日—8月6日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第32周(8月2日-6日),北方国际集装箱运价指数小步慢涨,北方国际干散货运价指数震荡走高,沿海集装箱运价指数整体上涨,天津航运指数波动攀升,8月6日指数值收于1737.23点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计上涨1.16%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年7月26日至8月6日走势图,2021年第32周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2021年第32周(8月2日-6日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第32周,北方国际集装箱运价指数(TCI)震荡上涨。

8月2日(周一),欧洲、地中海东部、美国、南美东、中南美、南非航线运价小幅上行,地中海西部、南美西航线运价下滑,TCI小幅上涨,当日上涨0.25%。3日至4日(周二至周三),各航线运价保持稳定,TCI保持不变。5日至6日(周四至周五),欧洲、地中海西部、南美西、中南美、南非航线运价稳中有升,地中海东部、美国、南美东航线运价趋稳,TCI缓步上行,两个发布日累计上涨0.25%。最终,TCI收于2732.40点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计上涨13.59点,累计涨幅为0.50%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  运价涨跌不一。欧洲航线,当地暴雨恶劣天气趋于好转,进口企业恢复货物采购,市场货运量增加,本周运价稳中有升,指数值收于3164.20点,周环比上涨0.70%。地中海东部航线,部分船公司周初调涨附加费后运价趋稳,航线指数值收于2873.12点,周环比微涨0.14%。相比之下,地中海西部航线运价呈现先跌后涨态势,指数值收于3531.39点,周环比微跌0.01%。

美国航线  周初市场运价延续上周涨势,随后美国海事委员会开始对船公司附加费征收的合规合理性开展调查,加之有美企起诉航运巨头的消息传出,市场运价暂停了连续涨势,并在高位保持稳定,美西、美东航线指数值分别收于2685.06点和2312.60点,周环比分别上涨0.45%和0.56%。

南美航线  运价涨跌互现。南美东和中南美航线,大量货物源源不断到港,码头作业、卡车集运、设备装卸运转压力较大,港区作业效率进一步降低。本周运价继续上行,指数值分别收于 4223.79点和3612.44点,周环比上涨0.77%和1.29%。相比之下,南美西航线市场货运需求小幅回落,运价震荡走低,指数值收于3574.76点,周环比下跌1.14%。

南非航线  港口计算机网络被攻击后,系统恢复缓慢,影响了港口清关效率,船舶待泊等待时长持续增加。本周运价延续上周涨势,航线运价指数收于4620.49点,周环比上涨3.39%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第32周(8月2日-6日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第32周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现震荡上涨态势。

8月2日(周一),粮食市场运价延续弱势,煤炭及金属矿石市场运价继续走高,带动TBI当日环比上涨2.13%。随后,粮食市场运价连续下跌,煤炭及金属矿石转跌,拖累TBI在3日至4日(周二至周三)连续两个发布日下跌,累计跌幅为1.01%。

8月5日至6日(周四至周五),煤炭、粮食及金属矿石市场运价均出现反弹,TBI回升至周初水平并最终收于1523.24点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计上涨39.99点,累计涨幅为2.70%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)先跌后涨,指数值最终收于1350.53点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计上涨35.15点,涨幅为2.67%。巴拿马型船方面,周初市场货盘较少,周后期印尼货盘放出,市场运力紧张,澳大利亚达林浦至天津航线运价先跌后涨,航线运价指数本周累计上涨1.58%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价本周震荡攀升,航线运价指数累计上涨4.99%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)呈现弱势,指数值最终收于1249.41点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计下跌2.28点,跌幅为0.18%。周初粮食市场运价延续弱势,周后期大西洋市场货盘增加带动运价略有企稳。南美至天津航线运价指数本周累计下跌0.06%,美湾至天津运价指数本周累计下跌0.26%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌0.37%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)震荡上涨,指数值最终收于1969.78点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)累计上涨87.11点,涨幅为4.63%。铁矿石方面,市场可用运力逐步释放,而澳洲矿商市场活跃度明显提升,为运价提供支撑。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨5.90%,巴西至天津航线运价指数本周累计上涨4.61%。镍矿方面,苏里高至天津航线运价指数本周连续小幅上涨,累计涨幅为0.28%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第32周(8月2日-6日)沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第32周,沿海集装箱运价指数(TDI)小幅上涨。

8月5日(周四)出港指数上行,带动TDI小幅上涨,并于周末收于1225.53点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)上涨7.85点,涨幅0.64%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)小幅上行,8月6日收于1111.07点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)上涨15.70,涨幅1.43%。受台风“烟花”影响,部分船公司缩减运力,天津至泉州/厦门、天津至广州航线舱位出现偏紧态势,运价上行,指数值周环比分别上涨1.00%和1.70%。天津至上海/宁波航线运价回稳,指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)平稳,8月6日收于1339.98点,相比7月30日(第31周最后一个发布日)持平。本周进港市场运价未见波动,泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津、广州至天津航线运价未见明显变化,指数值周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

2021年8月6日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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