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天津航运指数分析报告(8月23日—8月27日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第35周(8月23日-27日),北方国际集装箱运价指数连续下行后大幅反弹,北方国际干散货运价指数快速上行,沿海集装箱运价指数大幅上涨,天津航运指数节节攀升,8月27日指数值收于1843.10点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨2.89%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年8月16日至8月27日走势图,2021年第35周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第35周(8月23日-27日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第35周,北方国际集装箱运价指数(TCI)连续缓步下行后跳涨。

8月23日至26日(周一至周四),美西、南美东航线运价稳中有降,美东、南美西、中南美航线运价整体上扬,印巴航线运价震荡攀升,欧洲、地中海航线运价保持稳定,TCI连续小幅下跌,四个发布日累计下跌0.26%。本周最后一个发布日,欧洲、地中海、印巴航线运价大涨,南美航线小幅推升,美国航线运价趋稳,TCI当日劲升2.46%,一举站上2800点整数关,并最终收于2822.40点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨60.68点,累计涨幅为2.20%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  九月运价调涨计划即将实施,出口商加快订舱和出货节奏,市场货量增加,运价在本周末出现大幅上涨,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于3220.43点、3037.89点和3716.88点,周环比分别上涨3.09%、5.73%和3.74%。

美国航线  运价涨跌不一。美西航线,美国铁路运输体系恢复,港口拥堵得到缓解,部分船公司在本周后期下调运价,指数值收于2625.60点,周环比下跌2.21%。美东航线,当地热带风暴“亨利”登陆带来强风和大雨,不少港口关闭,船舶滞留港区,运力进一步紧张,市场运价本周呈现整体上涨态势,指数值收于2350.99点,周环比1.66%。

南美航线  南美西和中南美航线,造船租船、造箱用箱成本的不断提升,运价继续上行,本周两航线指数值分别收于3991.56点和3818.03点,周环比分别上涨5.72%和0.82%。南美东航线,市场运力加入使运价周初承压下滑,随着船公司调涨附加费,运价在周末止跌回升,指数值收于4347.26点,周环比上涨1.14%。

印巴航线  印度疫情严峻,工厂停工停产,当地进口商加大采购商品力度,叠加有船舶调整运营其他航线的市场运力趋紧因素,本周运价继续强势上行,指数值收于1937.22点,周环比上涨13.68%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第35周(8月23日-27日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第35周,北方国际干散货运价指数(TBI)前半周延续涨势,周后期略有回落。

8月23日至25日(周一至周三),煤炭市场运价连续上涨,粮食市场运价小幅上涨,金属矿石市场运价整体保持升势,TBI连续三个发布日攀升,累计上涨3.16%。随后,煤炭及粮食市场运价延续涨势,金属矿石市场运价转跌,拖累TBI在26日至27日(周四至周五)小幅回落,累计跌幅为0.37%。

最终,TBI收于1655.18点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨44.88点,累计涨幅为2.79%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)连续上涨,指数值最终收于1534.31点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨77.98点,涨幅为5.35%。巴拿马型船方面,澳洲至日韩煤炭货盘增加,加之太平洋市场运力紧张,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数连续上涨,累计涨幅为6.52%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价先涨后跌,航线运价指数依旧上涨,累计涨幅2.75%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)连续小幅上涨,指数值最终收于1367.38点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨27.76点,涨幅为2.07%。粮食市场运输需求有所转弱,但市场运力紧张情况凸显,市场运价进一步走高。南美至天津航线运价指数本周累计上涨1.71%,美湾至天津运价指数本周累计上涨2.41%,美西至天津航线运价指数本周累计上涨2.24%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)先涨后跌,指数值最终收于2063.86点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨28.92点,涨幅为1.42%。铁矿石方面,远程矿航线运价周初保持强劲,带动市场运价继续走高,后半周在FFA远期合约运价下跌的影响下,市场运价有所回落。澳西至中国北方航线运价指数后半周跌幅较大,本周累计微幅下跌0.17%。相比之下,巴西至天津航线运价指数周后期跌幅较缓,本周累计上涨4.38%。镍矿方面,镍矿市场运输需求强劲,苏里高至天津航线运价指数本周连续上涨,累计涨幅为3.73%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第35周(8月23日-27日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第35周,沿海集装箱运价指数(TDI)大幅上行。

8月23日(周一)。出港指数和进港指数双双上行,带动TDI明显走强。25日(周三),进港指数保持平稳,出港指数再次上涨,TDI快速攀升,单日涨幅3.09%。26日至27日(周四至周五),TDI趋稳并收于1348.17点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨64.02点,累计涨幅4.99%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)上升,8月27日收于1263.55点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨102.05点,累计涨幅8.79%。受部分内贸运输企业运力调配影响,市场运力紧缩,航线运价表现强势。本周天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波、以及天津至广州分航线运价指数周环比分别上涨11.11%、7.81%和8.41%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)继续上行,8月27日收于1432.78点,相比8月20日(第34周最后一个发布日)累计上涨25.98点,累计涨幅1.85%。本周泉州/厦门至天津航线运价回稳,指数值周环比持平。广州至天津航线成交向好,运价呈上行态势,指数值周环比上涨2.50%。上海/宁波至天津航线运价继续保持平稳,指数值周环比持平。


天津市航运商务技术服务中心 

2021年8月27日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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