一、天津航运指数（ＴＳＩ）

２０２１年第３５周（８月２３日－２７日），北方国际集装箱运价指数连续下行后大幅反弹，北方国际干散货运价指数快速上行，沿海集装箱运价指数大幅上涨，天津航运指数节节攀升，８月２７日指数值收于１８４３．１０点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨２．８９％，走势如下图所示。

上图为天津航运指数（ＴＳＩ）自２０２１年８月１６日至８月２７日走势图，２０２１年第３５周ＴＳＩ指数值如下表：

二、北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）

第３５周（８月２３日－２７日），北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）走势如下图所示：

第３５周，北方国际集装箱运价指数（ＴＣＩ）连续缓步下行后跳涨。

８月２３日至２６日（周一至周四），美西、南美东航线运价稳中有降，美东、南美西、中南美航线运价整体上扬，印巴航线运价震荡攀升，欧洲、地中海航线运价保持稳定，ＴＣＩ连续小幅下跌，四个发布日累计下跌０．２６％。本周最后一个发布日，欧洲、地中海、印巴航线运价大涨，南美航线小幅推升，美国航线运价趋稳，ＴＣＩ当日劲升２．４６％，一举站上２８００点整数关，并最终收于２８２２．４０点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨６０．６８点，累计涨幅为２．２０％。

ＴＣＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

欧地航线　　九月运价调涨计划即将实施，出口商加快订舱和出货节奏，市场货量增加，运价在本周末出现大幅上涨，欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于３２２０．４３点、３０３７．８９点和３７１６．８８点，周环比分别上涨３．０９％、５．７３％和３．７４％。

美国航线　　运价涨跌不一。美西航线，美国铁路运输体系恢复，港口拥堵得到缓解，部分船公司在本周后期下调运价，指数值收于２６２５．６０点，周环比下跌２．２１％。美东航线，当地热带风暴“亨利”登陆带来强风和大雨，不少港口关闭，船舶滞留港区，运力进一步紧张，市场运价本周呈现整体上涨态势，指数值收于２３５０．９９点，周环比１．６６％。

南美航线　　南美西和中南美航线，造船租船、造箱用箱成本的不断提升，运价继续上行，本周两航线指数值分别收于３９９１．５６点和３８１８．０３点，周环比分别上涨５．７２％和０．８２％。南美东航线，市场运力加入使运价周初承压下滑，随着船公司调涨附加费，运价在周末止跌回升，指数值收于４３４７．２６点，周环比上涨１．１４％。

印巴航线　　印度疫情严峻，工厂停工停产，当地进口商加大采购商品力度，叠加有船舶调整运营其他航线的市场运力趋紧因素，本周运价继续强势上行，指数值收于１９３７．２２点，周环比上涨１３．６８％。

三、北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）

第３５周（８月２３日－２７日），北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）走势如下图所示。

第３５周，北方国际干散货运价指数（ＴＢＩ）前半周延续涨势，周后期略有回落。

８月２３日至２５日（周一至周三），煤炭市场运价连续上涨，粮食市场运价小幅上涨，金属矿石市场运价整体保持升势，ＴＢＩ连续三个发布日攀升，累计上涨３．１６％。随后，煤炭及粮食市场运价延续涨势，金属矿石市场运价转跌，拖累ＴＢＩ在２６日至２７日（周四至周五）小幅回落，累计跌幅为０．３７％。

最终，ＴＢＩ收于１６５５．１８点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨４４．８８点，累计涨幅为２．７９％。

ＴＢＩ指数值及环比涨跌幅如下表：

北方国际煤运价指数（ＴＢＣＩ）连续上涨，指数值最终收于１５３４．３１点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨７７．９８点，涨幅为５．３５％。巴拿马型船方面，澳洲至日韩煤炭货盘增加，加之太平洋市场运力紧张，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数连续上涨，累计涨幅为６．５２％。海岬型船市场方面，海波因特至青岛航线运价先涨后跌，航线运价指数依旧上涨，累计涨幅２．７５％。

北方国际粮食运价指数（ＴＢＧＩ）连续小幅上涨，指数值最终收于１３６７．３８点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨２７．７６点，涨幅为２．０７％。粮食市场运输需求有所转弱，但市场运力紧张情况凸显，市场运价进一步走高。南美至天津航线运价指数本周累计上涨１．７１％，美湾至天津运价指数本周累计上涨２．４１％，美西至天津航线运价指数本周累计上涨２．２４％。

北方国际金属矿石运指数（ＴＢＭＩ）先涨后跌，指数值最终收于２０６３．８６点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨２８．９２点，涨幅为１．４２％。铁矿石方面，远程矿航线运价周初保持强劲，带动市场运价继续走高，后半周在ＦＦＡ远期合约运价下跌的影响下，市场运价有所回落。澳西至中国北方航线运价指数后半周跌幅较大，本周累计微幅下跌０．１７％。相比之下，巴西至天津航线运价指数周后期跌幅较缓，本周累计上涨４．３８％。镍矿方面，镍矿市场运输需求强劲，苏里高至天津航线运价指数本周连续上涨，累计涨幅为３．７３％。

四、沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）

第３５周（８月２３日－２７日），沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）走势如下图所示：

第３５周，沿海集装箱运价指数（ＴＤＩ）大幅上行。

８月２３日（周一）。出港指数和进港指数双双上行，带动ＴＤＩ明显走强。２５日（周三），进港指数保持平稳，出港指数再次上涨，ＴＤＩ快速攀升，单日涨幅３．０９％。２６日至２７日（周四至周五），ＴＤＩ趋稳并收于１３４８．１７点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨６４．０２点，累计涨幅４．９９％。

ＴＤＩ指数值环比涨跌幅如下表：

沿海集装箱出港运价指数（ＴＤＯＩ）上升，８月２７日收于１２６３．５５点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨１０２．０５点，累计涨幅８．７９％。受部分内贸运输企业运力调配影响，市场运力紧缩，航线运价表现强势。本周天津至泉州／厦门、天津至上海／宁波、以及天津至广州分航线运价指数周环比分别上涨１１．１１％、７．８１％和８．４１％。

沿海集装箱进港运价指数（ＴＤＩＩ）继续上行，８月２７日收于１４３２．７８点，相比８月２０日（第３４周最后一个发布日）累计上涨２５．９８点，累计涨幅１．８５％。本周泉州／厦门至天津航线运价回稳，指数值周环比持平。广州至天津航线成交向好，运价呈上行态势，指数值周环比上涨２．５０％。上海／宁波至天津航线运价继续保持平稳，指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心　

２０２１年８月２７日