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天津航运指数分析报告(8月30日—9月3日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第36周(8月30日-9月3日),北方国际集装箱运价指数持续上行,北方国际干散货运价指数大幅走低,沿海集装箱运价指数周初上涨后趋稳,天津航运指数震荡攀升,9月3日指数值收于1857.87点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计上涨0.80%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年8月23日至9月3日走势图,2021年第36周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第36周(8月30日-9月3日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第36周,北方国际集装箱运价指数(TCI)震荡上行。

8月30日至31日(周一至周二),欧洲、地中海、南美航线运价小幅攀升,印巴航线运价大幅上行,美国航线运价稳定,TCI小步慢涨,指数值两个发布日累计上涨0.58%。随后,欧洲、地中海航线运价先跌后涨,南美、印巴航线运价延续涨势,美国航线运价保持稳定,TCI先抑后扬,指数值9月1日至3日累计上涨1.08%,并最终收于2869.44点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计上涨47.04点,累计涨幅为1.67%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  国内工厂贸易商运输需求保持在高位,舱位依旧供不应求。船公司执行9月涨价计划,运价整体上行,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于3256.69点、3119.45点和3763.62点,周环比分别上涨1.13%、2.68%和1.26%。

美国航线  美国海事委员会对海运费持续监管,但面对舱位紧张的局面,船公司降价意愿不强,本周运价继续保持稳定,美西、美东航线运价指数周环比持平。

南美航线  国内机电、机械设备、生活用品、食品、医用品等物资出口持续增长,市场订舱需求旺盛,加之集运租船用箱价格提升,船公司本周开启新一轮调涨运价,南美西、南美东、中南美航线指数值分别收于4096.77点、4439.45点、3920.04点,周环比分别上涨2.64%、2.12%和2.67%。

印巴航线  市场舱位紧张,托运人提前预定国庆长假前舱位,本周运价继续大幅上行,指数值收于2212.03点,周环比上涨14.19%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第36周(8月30日-9月3日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第36周,北方国际干散货运价指数(TBI)周初保持平稳,周后期整体回落。

8月30日至31日(周一至周二),煤炭市场运价小幅上涨,粮食及金属矿石市场运价微幅下跌,TBI呈现窄幅震荡态势。9月1日(周三),煤炭市场运价下跌,粮食市场运价延续弱势,金属矿石市场运价明显下挫,拖累TBI当日环比下跌1.76%。9月2日至3日(周四至周五),粮食市场运价继续下行,煤炭及金属矿石市场运价窄幅震荡,TBI继续微幅下跌并最终收于1628.83点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计下跌26.35点,累计跌幅为1.59%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)先涨后跌,指数值最终收于1550.16点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计上涨15.85点,涨幅为1.03%。外贸煤价格高企导致进口需求减弱,市场运价出现分化。巴拿马型船太平洋市场运力较为紧张,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数周初上涨明显,周后期出现回落,但本周依旧累计上涨2.24%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价本周明显回落,航线运价指数累计下跌1.74%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)连续下跌,指数值最终收于1356.03点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计下跌11.35点,跌幅为0.83%。南美粮食出运需求明显减少,市场运价出现回落。南美至天津航线运价指数本周累计下跌0.86%,美湾至天津运价指数本周累计下跌0.90%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌0.45%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)整体呈现跌势,指数值最终收于1980.31点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计下跌83.55点,累计跌幅为4.05%。铁矿石方面,海岬型船市场可用运力增加,加之FFA远期合约价格不断下行,市场运价进一步回落。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌5.17%,巴西至天津航线运价指数本周累计下跌4.08%。镍矿方面,灵便型船市场运力增加,苏里高至天津航线运价指数本周震荡回落,累计跌幅为0.35%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第36周(8月30日-9月3日)沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第36周,沿海集装箱运价指数(TDI)周初上行,周末略有回落。

8月30日(周一),出港指数略有下跌,进港指数明显上涨,带动TDI日环比上涨2.33%。31日至9月2日(周二至周四),出港指数、进港指数回稳,TDI趋稳。3日(周五),出港指数再次小幅下跌,TDI微幅回落并最终收于1378.43点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计上涨30.26点,累计涨幅2.24%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)微幅下行,9月3日收于1252.12点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计下跌11.43点,跌幅0.90%。本周天津至泉州/厦门、天津至上海/宁波运价依然延续涨势,指数值周环比分别上涨3.36%和0.93%。天津至广州航线市场需求逐步回落,运价回调,指数值周环比下跌2.04%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)上涨,9月3日收于1504.73点,相比8月27日(第35周最后一个发布日)累计上涨71.95点,涨幅5.02%。本周泉州/厦门至天津航线运价略有松动,指数值周环比下跌1.97%。上海/宁波至天津航线运价平稳,指数值周环比持平。广州至天津航线运价依旧保持强劲上升走势,指数值周环比上涨7.17%。


天津市航运商务技术服务中心

2021年9月3日

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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