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天津航运指数分析报告(9月13日—9月18日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第38周(9月13日-17日),北方国际集装箱运价指数稳中微降,北方国际干散货运价指数冲高回落,沿海集装箱运价指数周初大幅下挫后窄幅盘整,天津航运指数快速攀升后小幅回调,9月17日指数值收于1888.02点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨2.13%,走势如下图所示。

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上图为天津航运指数(TSI)自2021年9月6日至17日走势图,2021年第38周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2021年第38周(9月13日-18日),因中秋假期调休,北方国际集装箱运价指数(TCI)发布6次,走势如下图所示:

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第38周,北方国际集装箱运价指数(TCI)稳中微降。

9月13日至15日(周一至周三),地中海航线运价小幅下滑,南美东、中南美航线运价先涨后跌,印巴航线运价小幅攀升,欧洲、美国、南美西航线运价保持稳定,TCI三个发布日累计下跌0.07%。随后,南美东航线运价延续跌势,其他航线运价趋于稳定,TCI在16日至18日(周四至周六)微跌0.02%,并最终收于2950.43点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计下跌2.35点,累计跌幅为0.08%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  面对天价运费、舱箱难求的局面,中美欧三方航运峰会研究推动海运业重回正轨措施,在此背景下,为维护与客户的长期关系,本周部分船公司冻结运价调涨计划,更有一些船公司小幅降价。其中,欧洲航线运价整周保持稳定,指数值收于3296.18点,周环比持平。地中海东部和地中海西部航线运价小幅走低,指数值收于3125.25点和3836.67点,周环比分别下跌0.96%和0.74%。

美国航线  多个船公司宣布暂停调涨运价,本周运价停下上涨趋势,整周保持稳定,美西、美东航线运价指数依旧分别维持在第37周水平,周环比持平。

南美航线  运价涨跌不一。南美东和中南美航线,国际原油期货重回年内高位,周初部分船公司调涨燃油附加费,运价走强。随后由于其他航线运力被调整部署到该航线,不少船公司下调了运价。南美东航线运价由于涨幅较大,运价指数周环比上涨0.08%,收于4514.23点;中南美航线跌势明显,运价指数周环比下跌1.31%,收于3863.74点。南美西航线运价整周保持不变,指数值仍维持在上周末4019.68点。

印巴航线  由于运力调整,航线舱位呈现紧张态势,本周运价继续保持稳中有涨态势,运价指数值收于2637.80点,周环比上涨1.71%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

2021年第38周(9月13日-17日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示。

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第38周,北方国际干散货运价指数(TBI)前半周继续回升,周后期略有回落。

9月13日至15日(周一至周三),煤炭及金属矿石市场运价大幅攀升,粮食市场运价小幅上涨,带动TBI快速走高,累计涨幅达9.55%。随后,粮食市场运价继续走高,煤炭及金属矿石市场运价转跌,TBI在16日至17日(周四至周五)小幅回落,累计跌幅为1.32%。

最终,TBI最终收于1681.96点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨126.08点,累计涨幅为8.10%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)呈现涨势,指数值最终收于1577.03点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨100.66点,涨幅为6.82%。巴拿马型船方面,台风天气影响运力周转,船东挺价意愿强烈,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周连续上涨,累计涨幅2.25%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价周初涨幅更为明显,周后期略有回落,航线运价指数本周累计上涨18.15%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)连续回升,指数值最终收于1362.11点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨25.42点,涨幅为1.90%。粮食运输市场较为平静,但巴拿马型船市场整体气氛良好,带动相关航线运价小幅回升。南美至天津航线运价指数本周累计上涨1.87%,美湾至天津运价指数本周累计上涨1.99%,美西至天津航线运价指数本周累计上涨1.71%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)先涨后跌,指数值最终收于2106.74点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨252.16点,涨幅为13.60%。铁矿石方面,前半周受台风天气影响,海岬型船市场可用运力供不应求,带动市场运价创出新高,后半周台风影响渐消,市场运价略有回落。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨18.94%,巴西至天津航线运价指数本周累计上涨10.95%。镍矿方面,镍矿货盘略有增加,苏里高至天津航线运价指数本周连续小幅上涨,累计涨幅为0.42%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

2021年第38周(9月13日-18日),因中秋假期调休,沿海集装箱运价指数(TDI)发布6次,走势如下图所示:

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第38周,沿海集装箱运价指数(TDI)周初下跌后小幅波动。

9月13日(周一),出港指数下行,进港指数平稳,TDI下跌。随后至周末,出港指数保持平稳。进港指数在16日(周四)微幅上涨,TDI略有上行。17日至18日(周五至周六),进港指数回稳,TDI收于1322.46点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计下跌7.15点,跌幅0.54%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)回调,9月18日收于1234.22点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计下跌17.90点,累计跌幅1.43%。本周出港市场货源不足,船公司纷纷降价收货,运价呈下行走势。天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线、天津至广州航线指数值周环比分别下跌2.55%、1.85%和1.12%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)微幅上涨,9月18日收于1410.70点,相比9月10日(第37周最后一个发布日)累计上涨3.61点,累计涨幅0.26%。广州至天津航线运价本周微幅上涨,指数值周环比上涨0.35%。泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津航线运价保持平稳,指数值周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

    2021年9月18日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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