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天津航运指数分析报告(11月8日—12日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第46周(11月8日-12日),北方国际集装箱运价指数大幅回落后反弹,北方国际干散货运价指数先抑后扬,沿海集装箱运价指数继续上行,天津航运指数先跌后涨,11月12日指数值收于1888.15点,相比11月12日(第45周最后一个发布日)累计下跌5.57点,累计跌幅0.29%,走势如下图所示:

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上图为天津航运指数(TSI)自11月1日至11月12日走势图,第46周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第46周(11月8日-12日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第46周,北方国际集装箱运价指数(TCI)周初大幅下跌后快速回升。

11月8日(周一),欧洲、地中海、印巴航线运价大幅走低,南美东航线运价微升,美国、南美西、中南美航线运价基本稳定,TCI当日环比下跌1.41%。随后,欧洲、地中海、南美东航线运价小幅上涨,印巴航线运价继续走弱,美国、南美西、中南美航线运价延续稳定态势,TCI止跌反弹,9日至12日(周二至周五)四个发布日累计上涨1.01%。最终TCI收于3247.29点,最终TCI收于3247.29点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计下跌13.46点,累计跌幅为0.41%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  欧洲多国疫情形势严峻,经济复苏动力不足。市场货量出现回落,本周运价震荡下滑,欧洲、地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于3492.68点、3078.04点和3786.18点,周内分别累计下跌0.43%、1.01%和1.89%。

美国航线  运价连续三周保持稳定,美西、美东航线指数值依旧收在3238.03点和2962.56点。据了解,当地港口采取加快疏解港口拥堵措施初见成效,主要港口洛杉矶、长滩、纽约等码头堆存集装箱总量周均下降超过10%,有利于港口卸船提速。美国通过万亿美元基建法案,促进当地经济发展,并创造更多就业机会,进口需求或将继续保持在较高水平。

南美航线  运价基本稳定。南美东航线,部分船公司调整运力,市场供需关系基本平衡,本周运价略有上行,航线指数值收于4848.56点,周环比上涨0.10%。相比之下,南美西和中南美航线运价整周保持平稳,两航线指数仍旧分别维持在上周末4367.37点和3881.12点点位。

印巴航线  市场货量走低,运价本周延续疲软态势,航线指数值收于2590.34点,周内累计下跌2.25%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第46周(11月8日-12日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示:

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第46周,北方国际干散货运价指数(TBI)周初延续弱势,周后期略有回升。

11月8日至9日(周一至周二),煤炭市场运价明显下跌,粮食市场运价延续颓势,金属矿石市场运价窄幅震荡,TBI在前两个发布日连续下跌,累计跌幅为4.05%。随后,粮食市场运价继续回落,煤炭及金属矿石市场运价企稳回升,TBI在10日至12日(周三至周五)连续小幅上涨,累计涨幅为3.04%。

最终,TBI收于1354.83点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计下跌15.54点,累计跌幅为1.13%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)周初明显下跌,周后期略有企稳,指数值最终收于1071.80点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计下跌114.09点,跌幅为9.62%。巴拿马型船方面,进口煤炭货盘稀少,市场运力明显充裕,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周继续大幅下行,累计跌幅为18.63%。海岬型船市场运价整体回暖,海波因特至青岛航线运价指数本周企稳回升,累计涨幅为10.85%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)连续小幅下跌,指数值最终收于1294.77点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计下跌51.67点,跌幅为3.84%。巴拿马型船可用运力增加,粮食市场运价进一步下行。南美至天津航线运价指数本周累计下跌3.79%,美湾至天津航线运价指数本周累计下跌3.77%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌4.30%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)周初小幅下跌,周后期显著回升,指数值最终收于1697.93点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计上涨119.16点,涨幅为7.55%。铁矿石方面,澳洲矿商询盘明显增加,FFA远期合约价格回升,船东挺价意愿明显增强。澳西至中国北方航线运价指数本周连续上涨,累计涨幅为13.73%。巴西地区运力较多,巴西至天津航线运价指数周初延续弱势,周后期连续小幅回升,本周累计涨幅仅为0.85%。镍矿方面,市场运力供大于求情况未见改善,苏里高至天津航线运价指数本周累计 下跌4.01%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第46周(11月8日-12日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第46周,沿海集装箱运价指数(TDI)继续上升。

本周进港指数保持稳定,出港指数在10日(周三)明显上涨,带动TDI上升。随后,出港指数恢复平稳,TDI最终收于1361.77点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)累计上涨15.74点,累计涨幅1.71%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)上行,11月12日收于1256.14点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)上涨31.47点,涨幅2.57%。本周,福建、华南流向市场运力整体不足,运价走升,天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数周环比分别上涨5.47%和2.23%。天津至上海/宁波航线运价稳定,指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)平稳,11月12日收于1467.39点,相比11月5日(第45周最后一个发布日)持平。本周,进港指数三条分航线运价较为平稳,泉州/厦门至天津、上海/宁波至天津以及广州至天津航线运价指数周环比持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

 2021年11月12日


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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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