一、天津航运指数(TSI)

2021年第48周(11月22日-26日),北方国际集装箱运价指数快速攀升后微跌,北方国际干散货运价指数震荡上行,沿海集装箱运价指数稳中有升,天津航运指数先扬后抑,11月26日收于1895.69点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨49.38点,累计涨幅2.67%,走势如下图所示:

上图为天津航运指数(TSI)自11月15日至11月26日走势图,第48周TSI指数值如下表:

二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第48周(11月22日-26日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

第48周,北方国际集装箱运价指数(TCI)冲高回落。

11月22日至23日(周一至周二),地中海航线运价小幅攀升,韩国航线运价大幅上行,中南美、南非航线运价有所下滑,欧洲、美国、南美西、南美东航线运价保持稳定,TCI大幅上行,轻松突破3300点整数关,两个发布日累计上涨近90点。随后,南美东航线运价微升,美国、南美西、中南美航线运价稳定,欧洲、地中海、南非航线运价疲软,TCI在后半周连续微幅回调,累计跌幅0.19%。最终,TCI收于3344.56点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨79.70点,累计涨幅为2.44%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

欧地航线  运价涨跌不一。欧洲航线,受到疫情影响,德国、英国等地重启封锁措施,厂商暂缓生产物资进口,市场运价呈现稳中略降态势,指数值本周收于3485.67点,周环比下跌0.20%。地中海西部航线,因船公司运力调整,市场运价本周小幅走强,指数值收于3921.76点,周内累计上涨1.34%。地中海东部航线,土耳其下调利率,其货币单日贬值超15%,引发当地出现商品抢购,进口货量增加,市场运价上涨,运价指数本周收于3113.31点,周环比上涨1.15%。

美国航线  美国港口出台清理堆存集装箱措施以来,港口运营方、船公司、卡车司机协会、工会以及物流企业合力清理码头集装箱,以期提升港口卸船效率。本周市场运价保持平稳,美西、美东航线运价指数值仍保持在前一周的3264.16点和2991.10点水平。

南美航线  运价涨跌互现。南美东航线,部分船公司征收超重费,带动运价小幅上行,运价指数值收于4861.95点,周环比上涨0.28%。中南美航线,部分船公司下调燃油附加费,运价整体回落,指数值收于3881.12点,周环比下跌0.90%。相比之下,南美西航线运价继续保持稳定,指数值维持在4367.37点。

韩国航线  釜山港拥堵严重,本周市场运价大幅攀升,釜山航线运价指数收于1713.23点,周环比上涨18.38%。釜山港拥堵,带动仁川航线运价本周暴涨近四成,指数值收于1496.40点,周环比上涨38.28%。

南非航线  运力陆续回归,市场舱位增加,运价持续走弱,指数值收于5630.44点,周内累计下跌3.14%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第48周(11月22日-26日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示:

第48周,北方国际干散货运价指数(TBI)周初连续回升,周后期略有回落。

11月22日至24日(周一至周三),煤炭及金属矿石市场运价连续上涨,粮食市场运价延续颓势,TBI在前三个发布日止跌回升,累计涨幅为7.86%。随后,粮食市场运价略有企稳,煤炭市场运价震荡回落,金属矿石市场运价由涨转跌,TBI在11月25日至26日(周四至周五)小幅震荡下行,累计跌幅为2.61%。

最终,TBI最终收于1245.31点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨59.75点,累计涨幅为5.04%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

北方国际煤运价指数(TBCI)整体上涨,指数值最终收于924.95点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨83.27点,涨幅为9.89%。巴拿马型船方面,煤炭进口货盘成交增加,带动澳大利亚达林浦至天津航线运价指数明显回升,本周累计上涨9.98%。海岬型船市场运价周初快速回升,海波因特至青岛航线运价指数前半周大幅上涨,后半周略有回落,周内累计涨幅为9.78%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)先跌后涨,指数值最终收于1150.08点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计下跌2.39点,跌幅为0.21%。前半周粮食市场货盘成交低迷,市场运价进一步走低,周后期略有企稳。南美至天津航线运价指数本周累计下跌0.32%,美湾至天津航线运价指数本周累计下跌0.33%。相比之下,美西至天津航线运价指数本周累计上涨0.73%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)周初持续回升,周后期出现回落,指数值最终收于1660.90点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨98.38点,涨幅为6.30%。铁矿石方面,周初铁矿石货盘成交增加,船东挺价意愿增强,市场运价明显上涨,周后期受FFA远期运价下跌拖累,市场运价有所回落。澳西至中国北方航线运价指数本周累计上涨9.15%,巴西至天津航线运价指数本周累计上涨3.87%。镍矿方面,市场即期运力依旧有待消化,苏里高至天津航线运价指数本周累计下跌0.59%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第48周(11月22日-26日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

第48周,沿海集装箱运价指数(TDI)稳中有升。

     本周出港指数依旧保持稳定,进港指数在11月25日(周四)小幅上行,带动TDI微升,并在本周最终收于1406.48点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)上涨11.14点,涨幅为0.80%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

沿海集装箱出港运价指数(TDOI)平稳,11月26日收于1256.14点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)持平。本周出港市场货量稳定,供需相对平衡,天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线以及天津至广州航线运价平稳,运价指数周环比均持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)上行,11月26日收于1556.82点,相比11月19日(第47周最后一个发布日)累计上涨22.28点,涨幅1.45%。本周,泉州/厦门至天津航线运力紧张,运价大幅上行,指数值周环比上涨11.26%。上海/宁波至天津航线、广州至天津航线运价维持稳定,指数值周环比持平。

天津市航运商务技术服务中心

 2021年11月26日