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天津航运指数分析报告(12月20日—24日)

一、天津航运指数(TSI)

2021年第52周(12月20日-24日),北方国际集装箱运价指数明显走升,北方国际干散货运价指数低位震荡,沿海集装箱运价指数大幅上涨,天津航运指数反弹后小幅回落,12月24日收于1956.16点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计上涨23.23点,累计涨幅1.20%,走势如下图所示:

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上图为天津航运指数(TSI)自12月13日至12月24日走势图,第52周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

第52周(12月20日-24日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第52周,北方国际集装箱运价指数(TCI)周初大幅上涨后趋稳。

12月20日(周一),欧洲航线运价小幅下滑,东南亚航线运价整体上行,地中海、南美航线运价稳定,TCI当日环比上涨0.56%。随后,南美西、中南美航线运价小幅上涨,欧洲、地中海、美国、南美东、东南亚航线运价趋稳,TCI在21日至24日(周二至周五)微涨,累计涨幅0.09%,并最终收于3511.59点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计上涨22.59点,累计涨幅为0.65%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  欧洲航线船公司调整靠港、缩减航次,本周市场运价小幅回落,指数值收于3479.76点,周环比下跌0.23%。地中海航线运价保持稳定,东部航线和西部航线仍收于3115.47点和4005.76点,周环比持平。

美国航线  圣诞季消费结束,市场货量或将高位回落,目的地港口加快集装箱疏通,预期当地港口拥堵情况将逐步改善。本周运价延续了近期的平稳态势,美西、美东航线运价指数分别保持在3299.40点和3055.14点,周环比持平。

南美航线  南美西和中南美航线运价小幅走升,指数值分别收于4399.38点和3872.75点,周环比分别上涨0.29%和0.33%。南美东市场运价保持稳定,航线指数值收于4726.52点,周环比持平。

东南亚航线  东南亚工厂复工复产,运输需求旺盛,舱位难求局面未有明显改善,加之部分港口遭遇严重水灾,当地码头作业效率进一步下滑。本周市场运价进一步上涨,巴生、胡志明航线运价指数分别收于1209.26点和1175.96点,周环比分别上涨2.47%和3.96%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第52周(12月20日-24日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示:

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第52周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现低位震荡态势。

12月20日(周一),煤炭市场运价延续颓势,粮食及金属矿石市场运价小幅下跌,TBI当日继续走低,环比跌幅为1.36%。随后,煤炭、粮食及金属矿石市场运价止跌企稳,带动TBI在12月21日(周二)小幅反弹,环比上涨1.13%。

12月22日至24日(周三至周五),粮食市场运价企稳回升,煤炭及金属矿石市场运价再度下跌,拖累TBI连续三个发布日连续小幅走低,累计跌幅为1.50%。最终,TBI收于1146.47点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计下跌20.39点,累计跌幅为1.75%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)整体呈现跌势,指数值最终收于922.80点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计下跌34.71点,累计跌幅为3.63%。巴拿马市场方面,印尼煤炭货盘成交增加,太平洋地区市场运价跌势趋缓,澳大利亚达林浦至天津航线运价指数本周先跌后涨,累计跌幅为0.78%。海岬型船市场运价延续弱势,海波因特至青岛航线运价指数本周累计下跌8.76%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)先抑后扬,指数值最终收于1140.53点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计上涨2.09点,累计涨幅为0.18%。巴西粮食进入收割期,市场对南美粮食出口预期升温,吸引大量运力前往,市场运价周后期明显回升,南美至天津航线运价指数本周累计上涨2.44%。相比之下,美湾至天津航线运价指数本周累计下跌1.52%,美西至天津航线运价指数本周累计下跌1.11%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)周内震荡下跌,指数值最终收于1376.08点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计下跌28.56点,跌幅为2.03%。铁矿石方面,周初船东挺价意愿较为强烈,市场运价短期反弹,周后期临近圣诞假期,市场气氛较为冷清,运价再度回落。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌0.74%,巴西至天津航线运价指数本周累计下跌6.44%。镍矿方面,苏里高至天津航线运价指数本周震荡走低,累计跌幅为1.23%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第52周(12月20日-24日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第52周,沿海集装箱运价指数(TDI)攀升。

12月20日(周一),出港指数、进港指数平稳,TDI未见明显波动。21日(周二),出港指数、进港指数上行,带动TDI迅速攀升,并在22日至24日(周三至周五)恢复平稳。TDI最终收于1551.60点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)累计上涨86.53点,累计涨幅5.91%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)走升,12月24日收于1489.72点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)上涨127.33点,累计涨幅9.35%。受舱位紧张因素影响,本周出港三条航线运价均呈大幅上行态势。天津至泉州/厦门航线、天津至上海/宁波航线、天津至广州航线运价指数周环比分别上涨8.51%、0.33%和10.53%。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)上行,12月24日收于1613.48点,相比12月17日(第51周最后一个发布日)上涨45.73点,累计涨幅2.92%。进港三条航线面临运力紧张局面,市场供需失衡,市场运价走升明显。周末,泉州/厦门至天津航线、上海/宁波至天津航线、广州至天津航线运价指数周环比分别上涨5.93%、0.16%和2.68%。

 

天津市航运商务技术服务中心

 2021年12月24日

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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