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天津航运指数分析报告(1月17日—21日)

一、天津航运指数(TSI)

2022年第3周(1月17日-21日),北方国际集装箱运价指数、沿海集装箱运价指数及北方国际干散货运价指数均呈现弱势,天津航运指数连续下跌,1月21日收于1893.09点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌34.84点,累计跌幅1.81%,走势如下图所示:

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上图为天津航运指数(TSI)自1月17日至21日走势图,第3周TSI指数值如下表:

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二、北方国际集装箱运价指数(TCI)

2022年第3周(1月17日-21日),北方国际集装箱运价指数(TCI)走势如下图所示:

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第3周,北方国际集装箱运价指数(TCI)较前一周明显下跌,周内连续回落。

1月17日(周一),欧洲、南美、东南亚、印巴、东非等航线运价均出现下跌,TCI当日明显回落,环比跌幅为0.51%。随后,欧洲、南美、东南亚、波斯湾、印巴航线继续走低,拖累TCI在18日至21日(周二至周五)连续小幅下跌,累计跌幅为0.29%。最终,TCI收于3517.65点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌28.26点,累计跌幅为0.80%。

TCI指数值及环比涨跌幅如下表:

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欧地航线  受疫情交通管控影响,腹地货物陆路进津减少,市场舱位整体较为充足,欧洲航线运价出现回落。本周天津至欧洲基本港运价指数值收于3467.49点,周环比下跌1.41%。地中海东部、地中海西部航线指数值分别收于3168.40点和4055.35点,周环比持平。

美国航线  美国疫情导致港口拥堵和集装箱滞留等情况加剧,市场运力依旧较为紧张,本周市场运价保持稳定,美西、美东航线运价指数分别收于3323.51点和3106.52点,周环比持平。

南美航线  腹地货物来津减少,天津本地有些工厂生产同样受到疫情影响,南美航线舱位整体较为充足,市场运价持续回落。南美西、南美东、中南美航线运价指数分别收于4328.49点、4596.17点和3807.75点,周环比分别下跌1.14%、0.49%和1.12%。

东南亚航线  出货量下降,加之春节临近因素影响,本周市场运价下滑明显,东南亚巴生、胡志明航线指数值分别收于1221.33点和1147.57点,周环比分别下跌2.58%和3.14%。

三、北方国际干散货运价指数(TBI)

第3周(1月17日-21日),北方国际干散货运价指数(TBI)走势如下图所示:

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第3周,北方国际干散货运价指数(TBI)呈现持续回落态势。

1月17日(周一),煤炭、粮食及金属矿石市场运价延续弱势,TBI当日环比下跌1.50%。随后,煤炭市场运价略有企稳回升,粮食市场运价加速下跌,金属矿石市场运价进一步震荡走低,拖累TBI在1月18日至20日(周二至周四)连续下行,累计跌幅为1.94%。

1月21日(周五),煤炭及粮食市场运价小幅下跌,金属矿石市场运价跌幅扩大,TBI加速下挫并最终收于1030.69点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌55.81点,累计跌幅为5.14%。

TBI指数值及环比涨跌幅如下表:

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北方国际煤运价指数(TBCI)震荡下跌,指数值最终收于820.15点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌23.64点,累计跌幅为2.80%。超灵便型船市场方面,印尼放宽煤炭出口禁令,但市场货盘整体依旧较少,印尼至青岛航线运价指数本周累计下跌3.69%。海岬型船市场方面,海波因特至青岛航线运价指数本周震荡下跌,累计跌幅为1.94%。

北方国际粮食运价指数(TBGI)持续下跌,指数值最终收于1082.24点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌59.52点,累计跌幅为5.21%。巴西大豆收获工作刚刚开始,前期空放运力过多导致运力整体充裕,粮食市场运价进一步承压。南美至天津航线运价指数累计下跌6.06%,美湾至天津航线运价指数累计下跌4.47%,美西至天津航线运价指数累计下跌5.37%。

北方国际金属矿石运指数(TBMI)连续下挫,指数值最终收于1189.69点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌84.25点,累计跌幅为6.61%。铁矿石方面,周初国际燃油价格上涨,船东挺价意愿较为强烈,市场运价小幅反弹,但市场运力整体较为充裕,铁矿石市场运价整体依旧呈现弱势。澳西至中国北方航线运价指数本周累计下跌6.41%,巴西至天津航线运价指数累计下跌7.61%。镍矿方面,超灵便型船市场运力供大于求,苏里高至天津航线运价指数本周持续走低,累计跌幅为6.13%。

四、沿海集装箱运价指数(TDI)

第3周(1月17日-1月21日),沿海集装箱运价指数(TDI)走势如下图所示:

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第3周,沿海集装箱运价指数(TDI)周中大幅下跌。

本周进港指数未见波动,出港指数在1月19日(周三)下跌明显,带动TDI走低,最终收于1449.70点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌26.23点,累计跌幅1.78%。

TDI指数值环比涨跌幅如下表:

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沿海集装箱出港运价指数(TDOI)下跌,1月21日收于1335.81点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)累计下跌52.45点,跌幅3.78%。煤炭货类市场,受天津地区疫情影响,节前出运计划受阻,需求继续下行。钢材货类市场,受钢材贸易价格上涨影响,下游终端需求持续萎缩,运输需求不断下滑。临近春节假期,工厂陆续停工,本周出港至福建、华南流向运价明显下行,天津至泉州/厦门航线、天津至广州航线运价指数周环比分别下跌2.10%和4.50%。天津至上海航线运价持续稳定,指数值周环比持平。

沿海集装箱进港运价指数(TDII)平稳,1月21日收于1563.59点,相比1月14日(第2周最后一个发布日)持平。本周进港航线市场成交较为平稳,泉州/厦门至天津航线、上海至天津航线、广州至天津航线运价稳定,指数值周环比均持平。

 

天津市航运商务技术服务中心

2022年1月21日

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天津航运指数
为积极推进北方国际航运中心建设,由天津国际贸易与航运服务中心、天津港(集团)有限公司、南开大学三家单位共同开发研究的天津航运指数,于2010年9月28日正式发布。是反映天津及北方地区航运市场运价水平的综合性指数,包括北方国际集装箱运价指数TCI、北方国际干散货运价指数TBI、沿海集装箱运价指数TDI、北方国际粮食远期运价播报IGF。

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