路透社消息，台湾阳明海运董事长谢志坚表示他执掌的这家航运企业不会与任何公司合并，而且他坚信随着全球过剩运力在2017年的回调，整个航运业将开始复苏。

根据Alphaliner的资料，亏损的阳明海运目前仍以2.8%的份额居世界最大集装箱班轮公司的第8位。去年12月，阳明为缩减亏损以5960万美元变卖了其总部大厦。

同样规模的东方海外(OOCL) 近日则成为业界热点新闻对象，风传长荣海运（EVERGREEN）、法国达飞（CMA CGM）和中远海运（Cosco Shipping）均有意将其并购，尤其后者更被认为几乎已成定局。然而，OOCL昨天也出面否认了，其发言人表示公司从来没有考虑过卖盘。

不过，德鲁里金融研究似乎不看好阳明。该机构星期四表示，韩进海运去年秋天崩溃后，台湾航商阳明海运成为集装箱运输行业中负债最重的头位，其净资产负债率约为百分之440，远高于同业平均水平。

德鲁里甚至建议投资者减持阳明，其分析师们表示，即使货运市场有复苏基础，没有重组的债务负担对我们来说也是具有红色的预警信号和清晰的售出信号。台湾当局持有阳明百分之33的股权，德鲁里认为政府出面主导重组该企业是一个不错的选择。此前也有民进党立委提议阳明与台湾国际港口公司进行合并重组。

近日，谢志坚在一次媒体见面会上亲澄合并不是阳明的选择，未来也不是。路透社援引谢董事长的话说：“过去10年，具有最高利润的前5家航商均为小型企业。合并不是小公司的必然选择。”

在一片整合并购热浪的当前，阳明海运能有这样的坚定立场，足见其独到的市场见解和运营策略。